Капитальные путевые работы

В настоящее время создан новый более совершенный тип щпало подбойки — ЭШП-6 (рис. 169) с лучшими эксплуатационными ха рактеристиками и меньшим динамическим воздействием на руки работающих. Для рихтовки во время «окна», когда рельсо-шпальная решетка только уложена и шпальные ящики еще не засыпаны, бывает до статочно двух-трех гидравлических приборов. Необходимое количест

во домкратов для выправ ки пути зависит от качест ва дозировки, подъемки и планировки щебеночной призмы после разборки ста рой путевой решетки. Обыч но применяют четыре — шесть, иногда восемь дом кратов. В процессе работы два-три домкрата могут обслуживаться одним ра бочим. Учитывая высокую тру доемкость работ по ручной заброске щебня в шпаль ные ящики для последую щей выправки и подбивки пути, в ряде ПМС механи зировали эту операцию. Для этого на путеукладоч ных кранах или на первой за краном платформе обо рудуют дозаторные крылья (рис. 170), которыми во время перемещения путеук ладчика по фронту уклад ки щебень подгребается и засыпается на концы шпал (рис. 171).

Рис. 169. Электрошпалоподбойка типа ЭШП-6

Особенно целесообразен этот способ засыпки щебнем при укладке звеньев с раздельным скреплением, исключающим смещение шпал с меток. Если в процессе укладки при костыльном скреплении допу щено смещение шпал, то засыпка концов в ходе укладки естественно несколько затрудняет передвижку шпал на свои места. Но и в этих случаях механизация работ по заброске щебня рациональна, так как эта операция, во-первых, более трудоемкая, чем поправка шпал, а во-вторых, и это главное, целесообразнее принимать меры по устра нению расстройств звена, а не исключать по этим причинам возмож ность повышения степени механизации работ.

232