Капитальные путевые работы

Помимо указанных типов гидравлических разгоночных прибо ров, создан разгоночный прибор РН-02, являющийся облегченной конструкцией прибора РН-01. Вес этого прибора снижен до 37 кг, распорное усилие составляет 12 ООО кг. Лучшим способом регулировки при замене рельсо-шпальной решетки является такой, при котором перемещается все звено без нарушения эпюры шпал и других расстройств. Гидравлические разгонщики, давая экономию в расходе рабочей силы и существенно облегчая условия работ, в то же время вызывают дополнительные затраты труда по постановке шпал по эпюре и расстраивают звено, что следует отнести к недостаткам их применения при регулировке зазоров вновь уложенного пути. Это еще раз убеждает в необходи мости правильной постановки стыковых зазоров в процессе укладки. Регулировке, естественно, предшествует снятие временных сты ковых устройств. Автоскобы, снятые со стыков, оставляют на обочине до погрузки их в конце «окна» на освободившийся от звеньев путеукладочный поезд. Большое значение при укладочных работах имеет постановка пути на ось. При работе на двухпутных и многопутных участках это достигается применением специальных шаблонов, ориентиру ющих вновь укладываемые звенья по отношению к соседнему пути. С этой целью до начала укладки составляют график междупутных расстояний, в котором учитываются необходимые сдвижки для ликвидации негабаритных мест и укладки новой решетки сразу на проектную ось. В ходе укладки при помощи раздвижного шаблона, имеющего деления на одном конце рейки, руководствуясь данными графика, фиксируют положение укладываемых звеньев относи тельно соседнего пути, когда звено находится еще в подвешенном состоянии. При этом, если укладываются звенья длиной 12,5 ж, то достаточно применять один шаблон, фиксирующий положение конца укладываемого звена (рис. 161). При 2Ъ-м звеньях следует для большей точности укладки при менять два шаблона: один на конце звена и другой посередине. Учитывая относительно высокую гибкость 25 -м звена, во избе жание его отрихтовки после укладки по мере наезда на него путе укладчика (особенно в кривых), шаблон снимают не сразу, а когда кран приблизится к нему на расстояние 4—5 м. При работе на однопутных участках для укладки пути на ось в период подготовительных работ по обочине земляного полотна устанавливают колышки-реперы через 25 м в прямых и пологих кривых, а в кривых радиусом менее 600 м — через 12,5 м у от которых определяют при помощи рейки положение укладываемого звена (рис. 162). Серьезные трудности возникают при укладке 25-ж звеньев в кри вых малых радиусов (280—500 м) из-за необходимости большого из гиба их в горизонтальной плоскости до требуемой кривизны. Выпол нение этих работ вручную вызывает большой расход рабочей силы и, кроме того, ведет к. нарушению правил техники безопасности. 224