Капитальные путевые работы

дельно, потребность в них для сборки звеньев весьма различна, поэтому выгружают и хранят скрепления раздельно по видам (рис. 40—41), располагая штабеля их в местах, наиболее удобных для сборки звеньев согласно принятой общей технологии. Т а б л и ц а 11 Характеристики подкладок

Размеры в мм

Количество отверстий в подкладке

Вес одной подкладки

Подук-

Тип

Подкладки

лонка

рельсов

в кг

Ширина

Длина

1/40 1/40 1/20 1/20 1/20 1/20 1/20

8 5 6 5 5 3 3

170 165 165 160 160 150 150

Р75 Р65 Р65* Р50 Р43

7,60 7,51 7,91 5,86 5,30 4,85 4,95

360

• 360

360 310 290 260 260

Двухре-

бордчатые

1-а

Р38*

* Выпуск прекращен.

Таблица 12

Характеристики костылей Размер в мм

Наименование

Вес в кг

Примечание

Сечение

Длина*

Костыли для рельсов II 1-а и тяжелее по ГОСТ 5812-51

16X16 16X16 16X16 16x16 16X16

165 205 230 255 280

0,378 0,458, 0,5091 0,559 0,609)

Нормальные

Удлиненные

* Допускаемые отклонения по длине костылей +5 и — 3.

Таблица 13

Болты для путевых накладок

Размеры в мм

Вес болта с гайкой и шайбой в кг

Наименование болтов

Длина

Диаметр

Болты с круглой головкой и овальным под головком для рельсов: типа Р75

168 160 150 135

27 27 24 22

1,33 1,30 0,92 0,71

» Р65

»

ь

типов P43, I-a, P38 . . .

Болты с утиной головкой для фартучных накладок для рельсов типов 1-а, П-а, III-а

115

22 0,62 Основные характеристики элементов скреплений, применяемых в настоящее время, приведены на рис. 42—48 и в табл. 10—13. 99