Канал Москва–Волга. Земляные работы

Табл11ца 10

1934 г. 10/ 1935 г.

1937 г.

1936 г.

1033 r.

Всего мз

Способ

О/о no 31/V

Ofo

О/о

О/о

О/о

мз

1 о

мз

мЗ

мЗ

мЗ

отвозки

.

>Келезпой

45, 27, 28,

37,8 35,1 27,1

24 536901 14 773 733 15611949

дорогой . 374101

95 5 187 854 65 8 701437 4q,5 9 361 091 39,0 912418 - 1452301 18 5551 286 27,5 6 921 208 29.О Р48 938 5 1404 279 17 5 818048 29,0 7 714795 32,0 6549i8

о

Автомаши- нами . . На вы~1ет .

-

о о

19849

в. ПРОПЗВОДПТЕЛЬНОСТЪ ЭI,СКАВАТОРОВ

Производительность экскаваторов, как известно, зависит от мощности экскаватора - е~1кости его рабочего оборудования (ковша), от качества грунта, его влажности, высоты забоя, времени года, характера работы (на вымет или на транспорт) и от· организации работ. В соответствии с этим ниже п риводит.ся ряд таблиц, характер изую­ щих производительность экскаваторного парка Строительства при различ­ ных условиях работ с подразделением по маркам снарядов, способам работ, видам транспорта и сезонам (летний и зимний периоды) . Подробный ~нализ с подразделениями 'ПО видам оборудования и транс­ порта дается толнко 1110 экскаваторам Ковровцам и ППГ, выполнившим 82% всей работы. При показании среднемесячной выработки учтены только те экскава­ торы, которые работали больше 10 дней в месяц 1 . Среднемесячная производительность одного экскаватора по годам и сезонам хара1<теризуе11ся следующими показателям и (табл. 1 J, стр. 22-23). Как видно, наиболее высокая месячная выработка Ко.вровцев с же­ лезнодорожньв1 транспортом была достигнута в сентябре 1936 г. Выра­ ботка отдельных экскаваторов за этот :\tесяц п риведена в таб.1. 12 (стр. 24). Сопоставляя среднемесячную выработку (за летние и зимние месяцы) по годам (табл. 11), можно притти к следующим основным выводам. 1. Среднемесячная выработка экскаваторов в 1936 г . в общем повы­ силась по сравнению с 1935 г. как в летний, так и в зимний период. Не­ которое снижение среднемесячной выработки в 1936 г. в зимнее время ло­ пат и ППГ-драглайнов объясняется те.м, что no подавляющему большин­ ству объектов в конце 1936 г. экс1<аваторные работы заканчи вались и по существу на зиму 1936 г. оставались только доборы по дну и на откосах. 2. Ковровцы .с железнодорожным транспортом 1В 1935 и в 1936 гг. как летом, так и зимой давали большую производительность, че~1 работавшие с автотранспортом. · Экскаваторами ППГ-лопатами по отношению к транспорту были по­ лучены обратные показатели, т. е. с автотранспортом они дали б6льшую производительность, чем с железнодорожным. Однако для того чтобы сделать заключение о степени влияния вида транспорта на производительность экскаваторов той или иной }iарки, •Не­ обходимо учесть еще степень обеспеченности экскаваторов транспортом и другие показатели, 1<ак например выработка в ч ас чистой работы. 3. Драглайны, работавшие на вымет, дали б6льшую среднемесячную выработку по сравнению с драглайиа~1и, работавши~1и на транспорт, что объясняется в основном отсутствием простоев в ожидании транспорта, а также простотой управления- экскаватором при работе на вымет. 1 В зтих н в далее встречающихся тпблиuах сред11ис данные (за ror , за лето-зиму среднемесячные, среднесуточные и т. д.) представляют ссбсй сред1 . евзвешенные вели­ чины . 21