Канал Москва–Волга. Земляные работы

Таблица 6 -

Емкость

Коли- чест-

№

Тип ,цвиrа 1 епя

Оборудован 1 . е

ковша

Типы экскаваторов

в .м з

11/п

во

.

Рустон мод. 6 . . • . . . . 10 . . . . . . . 15 . . . . . . . 75. . . . . . • Ру стон-Бьюсаi!рус кл . 4 • . • • • • БьюсаАрус кл. 14 . . . . . Мепк кл. VI . . . . . . . . v . • . . . . • . Менк-Гамброк . . . . . . Везер-Хютте . • . • . . . Любек Е-1 . . • . . • . . • 405 . . . . . . . • . Марион 32 (без rусеничвоrо • . . . . . . . • Мариов 450 . . . . . . • Копnель кл . VI . • • • . • . Зауэрман-баwевныА • • • . • • • хода) " " • • 43-В . • 41-В • • • •

0,76 0,96 1,75 0,38 096 0,96 1,52 1,5

Электр11че скиА

1 1 1 1 2 1 3 2 1

Драrлаnн

1 2 з 4 5 6 7 8 9

Дизельный

1

•

Паровой

Лопата

Драrлаnн

" • • " •

Э.1еУтри ческиl!.

Лопата

Дра rпаАя

Паровоfi

• " • •

2,0 1,2

1 1

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

"

З,35

Ло11ата

l,0

Э.'!ектрическиlt

2 1

Дра rлаАн

Паровой

МноrоковшевыА

1

•

•

0,96 0,95 0,75 2,U 2,5

• •

1

Драгла~lн

1

• •

Электр11 ческв!k

2

1 1

•

Со скрепером

. • • .

1

•

1

•

•

"

"

4. ОВСдУЖПВАЮЩПЙ ПEPCOBA..JI

Обслуживающ1ий .персон ал для основных типов снарядов, применяв­ шихся на Строительстве, состоял из машинистов, помоl.l.Uiиков машинис­ тов - смазчиков, стрело'Вых, :кочегаров и рабочих нижних бриrад. Коли­ чество их в зависи мости от марок снарядов и их оборудования обычно представлялось в следующем виде на смену (табл. 7). Таблица 1

- ..J

Помощни- ков маши- вистов-

Нижние 1

Маши -

Стре.11овых Кочегаре.в

Марки и оборудование

бриrаАЫ

вистов

сwазчиков

Ковровцы . . . . • . . • . . . . • • . . . • ППГ-драrлаАн . . . . . . . ППГ-лоnата

6 - 8 2-4 2-4

1 з 1,3 1,З

1 1

1 1 1

1 1

-

]

По графе «Нижние бригады:. меньшее число относится к работе в су­ хих забоях, большее - к работе в мокрых, где условия передвижки осложнялись вследствие необходимости подмащивания под звенья и дом ­ краты дополнительных шпал, подкладок и щитов. У экскаваторов ППГ-лопат рыч аг управления напорным механизмоJ.1 расположен у сиденья машиниста и имеется механизм для открывания днища при помощи парового нажимного цилиндра. Но вследствие несо­ вершенства напорного механизма для этого приходилось держать отдель­ ного рабочего. Впоследствии рычаг управлеr~ия напорным механизмом был вынесен из кабины наружу и на лопатах ППГ стали держать стре.ло­ вых, которые, так же как на Ковровцах, управляли напорной машиной и полностью обслуживали ее. Введение стрелового на ППГ значительно· облегчило работу машиниста, так как управление рычагами ППГ требов аJIО• большой затраты физических сил. В укомплектовании кадров экскаваторщиков Строительство встречал& ряд затруднений, особенно в 1936 г. , когда стали прибывать экскава­ торы ППГ (до 10 снарядов в месяц). 2* ..