Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

зяйства, так и от технического руководства карьерами на местах, что в 1<а>кдо~1 отдс.1ьном с.'tучае чрезвычаit110 ос.r~ожня .10 работы как по про­ ектированию, так и по ко11тро.1ю. Несмотря на идентичность бо.1ьшинства месторождений нерудных ма­ териалов, разработак11ых типовых проектов для карьеров не бы.110, хотя незначите.1ьные попытки в этом направ.1ении и имели место. Ввиду фактического изменения хода работ против предусмотрсtн1ого проектом ее организации часто приходилось на ходу вносить значитель­ ные кор.рсктнвы в са}1ый проект, а также производить разли чные вопомо­ rа 1·с:1 1>11ыс раб<н ы, 11роекто~1 нс прсдус~1отрс1111ыс. 4. ОТКАТКА Опрсдс.r~ить наибодее распространен11у10 снсте~1у откатки на карьера>... Строительства кана.1а Москва-Во.тrа весьма затруднительн о как вслед­ ствие ч резвычайного разнообразия условий i1 методов разработок карье­ ~·ОU , так 11 потО\1}, что нсдостато" того ил11 иного оборудовани я (.1енты. натнжных устройств 11.1и других каких-либо дста.1сй) при наJ111чии другого оборудования обус1овJ1 ива.1 н npit\lc11eн11e той и:1н 11ной систс,1ы откатк11. Так напр11\lер, весьма надежная снсте,1;~ откатки - стацнонарнЫ:\Нt lf под­ ви>1<ны~111 транспортсра~1и, дававши~1 и на Строите.1ьстве весьма высокие тто­ казатели r1роиз1:1однтс1ьности -;J.o 2 361 m:s в сутки и дu 147 лr 3 в час, за ­ ~1е11я.rrась менее совершенНЫ)1И систе~1 ами с пр11~tе.нение~1 ~tеханизиро­ ванных ук.1онов и даже механических крючников. Из\1 ене11ия условий гор~ ных работ трсбова.1и соответственного изменения и производительност11 откатк11. Начавu1ееся с 1935 r. рззвитне добычи нерудных материа.100 по­ требовало широкои \1Сха1111зации карьерного хозяiiства н процессо в обо· гащения основных 11ерудных \lатерна.100 - гравия и песка. Постанов.1ение СНК и ЦК ВКП(б) от ·11 февра:1я 1936 r. о своевре.\1ен­ ности устранения на t<рупных про~1ыш.1енных стройках полукустарных ~1е­ тодов было осуществ.1ено Строите.~ьство~1 канала /\'\осква-Во.1га и в часта механизации откатки нерудных ~1атериа.1ов .на карьерах. Это правительственное задание побудило Строительство значительно увс.1ичить степень ~1еханиззции добычи и уже в 19;~5 г. (апрель) на карье­ рах Мос1<ваво.1гостроя ттри~1еня.1нсь экскаваторы, потребовавшие корен- 11оrо изменения при}tенявш и хся до этого способов и те\lпов откатки грун­ тов. Однако, несмотря на значите.~ьное уве.'lнченис к это:\rу вре~1ени сте- 11с11 11 механизации как добычи, так 11 от1<атки, откатка тачками продоJ1- ~кала суutествовать .на строите.1ьстве кана.1а Москва-Во.1га еще и в 1937 г. в раз~tере 25",. Поэто~1у с.1едует кратко остановнт1.ся н на ЭТО\1 способе о rr<атк и. Сохр::~ненне тзчечноН возки нзряд) с соврс\tенны~1и способа~1и о 1·кат"н на карьерах объясняется с.1еду101ц1t\IИ причинами: а) 1 l справн.11ьн~1 конигуран.неи контуров залегания как вс1<р1>1 Ш11. 1 ак Ji nродук·1 ивнои то.1щи, вынуждавшей применять тачечную возку нuнду заrруд.н11те.1ьности по.1ностью !.1сханизировать саму10 выемку грунтов. Особенно это 1<асается разработки гли нистых грунтов вскры111и, оставав­ u1нхся на поверхности продуктивной то:tщи в виде сва.1иков:. от проходкн эк( r<аваторов, а также разработки ме.1ких по раз~1ерам и глубоких кармл­ но1~ в сЛ~l(нi 1 о:нцс, которые нс.11)зя бы.10 разрабатывать экскаuаrорами но н ·:~бс;1<ан~1с ос.10,кнtн1н1 процс:сJ обогащения гравия, тali l