случаях необходи:.\1ых опробований, испытаний, исс.1едований взятых лроб и образцов и т. п. Работа ко:.\1исси11 проводи"1ась в с.1еду1ощих секциях и группах: 1) гидротехническои, и~~евшеи три группы: а) зе~1.1яных сооруже ний и работ; б) бетонных сооружений и работ и в) :.\tетал.1о:ионтажа и :.\1еталлоконструкций; 2) электротехничес1<ой в составе групп: э.1ектро:.\1еханической, гидро- u •• ' ' мсханическон, .линии э.1с1<тропередачн, энергетики путевых сооруя<ении и защиты; 3) водного транспорта в составе групп: транспортных соору)1<ений, обстановки пути, :.\1еханизации пристаней и электро- и телефонной связи; 4) водопроводно-санитарной в составе двух групп: водопроводных сооружений и санитарии; 5) дорожной в составе групп: :-.1остовых сооружений н доро.i1\ных устройств; 6) архитектурно-строите.льно1-i в составе групп: строите.1ы1ой 11 архи- •• турнои; 7) сметно-фина11совой. Результаты изучения прое1<тных и сдаточ111,1х документов по 1кдо~1у соору)1<ени10 11 освидетельствование его в натуре сриксировались 1<а>1<дой группой в день освидетельствования соответствующими прото1<ола:.\1н или заключениями, в которых дава.'Iось краткое описание осмотренного со оружения, ОТ:.\1еча:rись его особенности, а также его положительные и слабые стороны, дава.1ась общая оценка сооружения и отмечались (в осо бой ведомости) обнаруженные дефекты и недоде.тки, подлежавшие устра нени10. На основе этих предварите.1ьных :'ttатериа.1ов, а в некоторых с.1у чаях и на основе дополнительных обс.1едований были составлены по каждой группе и секции соответствующие сводные заключения. Поми:.\10 этого итоги работ каждой группы и секции были скомпоно ваны по уз.11а}1 сооружений и офор:.\1"1ены в виде соответствующих ко:.\1- плексных актов прие:.\1ки, в 'Которых уже давалась краткая общая характе ристика каждого уз.1а и сооружения в цело:'t1 (по все:.\.1 специальностя:\1) с приложение:.\.t к НИ}J соответствующих ведо}1остей недоделок, подлежа щих устранению к опреде.1енно фиксироваННЫ}l срока}~. Наконец эти от дельные поузловые акты были объединены в один сводный акт, фикси рующиii приемку всего Строите.1Ьства в цело:.\1. 1{ r<а>r<дому лоуз.1ово:.\1у а1<ту прие">1кн 1<ро:.\.1е этого были прило>1{ены соответствующие а.1ьбо}1ь1 <ротодоку:.\.1с11то1З, Цн-1ксирующих общий вид и состояние наиболее характерных и ответственных сооружений в }10:.\Iент прие}1ки их Правите:1ьственной КО:.\fиссией. Весь ~tатеряа.1 по прие:.\-1ке кана.1а Москвз-Во.1га и его сооружений Правите.1ьственноl1 ко:-.н1ссией охватывзст 59 TO\IOB, ИЗ которых 18 TO'\IOB сводных актов прис:.\fКИ, 7 ТО'\10В СВОДНЫ\. .l ~ll<ЛIОЧСНИЙ, 18 томов :'ttатсриа .1ов групп и секций ко:,1иссии и 16 томов а:1ьбо\1ов фотодокумсн rов. Указанное ОQ)Ор}t.1ение приемк11 кана.1а Москва-Волга и его соору я<ений Правите.:IьственноИ комиссией и:.\1ело не только формальное, но и безусловно большое практическое и воспитательное значение. Оно дало понять производственникам, что работа их '\1ожет считаться действи телы10 завершс1п1ой и принятой .1ишь тогда, когда возведенное И}tll со оружение обс.1едова110, изучено и опробовано соответствуюu~им прие}1Оч НЫ'\1 органо:-.1, и что на них лежит одинаковая ответственность rкак за со стояние и внешний вид всего сооружения в це.10}1 в момент сдачи, так и за скрытые его части, состояние и качество которых до.1жно быть под тверiкдсно доку~1ента.1ьно. 8:.\-tесте с те:.\1 организация детальной прие:.\.1ки всего 1<ана.1а и его сооружении Правительственной ко:.\1иссией побуди.10 Строительство собрать, обработать и скомлоновать огро}tный сдаточвый u u ц материал, характеризующии с достаточнои полнотои весь процесс про- ектирования и постройки, послуживший в дальнейшем исходным доку ментом для состав.1ения технического отчета о строительстве и облег- :J76