Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

Gсйная загрузка бункера транспортера с запасом гравийной массы у места загрузки д.1я б~спрерывной работы транспортера. Такая организация работы бы.1а из всех установок малоИ механи­ зации наибо.1ее ~Фt/>сктивнои. В \tО\tентьt перебоев с .эксl\авациен грунтов по те~t или ины~t причина}f (освоение экскаваторов на карьере, отсутств11е запасных частеи, каната н т. п.) этот вид ~ta . :ioй ~tеханизацин обеспечива.1 непрерывность подачи гравийной массы на обогатительные установки и Ртnуска готовой проду1<ции из карьера. Д.1я 1<О\tп.11ексных \tесторождений нерудных материаJ1ов, залсга1ощих обычно 11 Риде холма, при бо 11)111011 обеспеченности тrанспортерач11. бы.1а бы бо.1ес лравн lьной с11стс\1а разработк11 дв} \Ht экс1.:авnтоrами: ни>kнего горизо11 ra драг.11айно\t н верхн~го - .1онатон (фиг. 11) с пuгрузкоii через бункеры на подвижноii транспорт€р, подаю1ц1111 грав~iйну10 миссу на дру­ го~r, стиционарного типа, установ ·1енныi1 псрпендику.1ярно ходу экскава­ торов и подающий гравийную ~taccy на обогатите.1ьную срабрику. По ~tepc рnзраGот101 второй транспортер, пода1ощий \tатериа.1 на гравииную С/>абрику, ~IO>KHO нзр3Щ11ВЗТЬ 0ТДС1uНЫ\11t знеНl>Я\Нf. Эта систе~1а разра­ ботки имс.1а бы вес преи\1уществз да;1,с н д.1я крулнова.1унных \tссто­ ро;кдениii гравийной ~tассы, та1, как \tс.1кан булыга и галька отгро'\очн­ вал11сь бы на сортироночно~t отде.1ении сl>абрики, а крупные взлуны \tor.111 бы быть убраны на по.11<у ни;ннсrо ус1упа, где 11 подвергались бы разде:rкс на габаритные куски взрыва\1и их по систе~1е cadobe:. без вреда от взрывных работ д.1я всех установок. Добытый таки\1 способом камень мог бы ук.1адываться n штабе.1и или погружаться на погрузочные п.10- щадки же.11езной дороги широкон ко.1еи. При этоИ систе\tе возможно бы.10 бы: 1) избежать поrруз1<и доGывае­ \tОй гравийнои \tассы на ВН) трикарьернt)1й транспорт и те~t значительr10 увеличи гь производнте.1ьность экскаваторов ППГ-1,5; 2) избежать нсоб­ ходнмости оборудоаать доставку о гсева \1а.10 эконо,1ичными бре\tсбер­ га\111 и \IСХЗllПЧССКИ\IН крючника\IИ; J) по 1уч11ть BOЗ\tOЖJJOCTb разрабаты­ вать ~1ощную хо.1~1ообразную за.1ежь безопасны\tи забоя~1и норм~альной для ее nетрограсрического состава высоты. Такая систе~1а эксплоатацин )tогла бы также при\tеняться в с1учае иеобходИ\tости выбирать геологи­ ческие запасы зa.1eil\H и ниже уровня грунтовых вод. Но к сожалению на Строительстве кана.1а f.1осква-80.1га эта систе~1а не \tог.1а п олучить ши­ рокого прнмене1111я из-за недостатка транспортерной .1е11ть1 1uириной в 600--750 111лr. Запас .1енты на карье,)ах Строите.1Ьства, вк.1ючая и пере­ дви>1<ные транспортеры, даже в период наибольu1сго развнтия добыча не­ рудных ~1атериа.1ов достига.1 .1ишь 1 400-1 500 11. Опнсанные выше снсте?\1ы горных работ проектирова.1ись после тща­ те.1ьноrо изучения всех ус.1ови11 эксn.1оатации данного за.ttегания про· дукти вно ii то.1щн се, петрографического состава, сроков развертывания работ и граq>иков отпуска нз карьера нсрудных ""тtрна.1ов. Од11а1<0 работы 1<арьер11ого хозяйства весьма затруднялись те'f, что в отде.1е С1'роите.1ьства 1 ведающе\t карьерны\1 хозниство~t, t<ак )'il\C от­ ~1ечалос1) . отсутствов:-~.r~а организ3ц11я мар1<111ейдерского контроля работ. Помощь других отде.1ов 't:троите1ьства (топографических изысканий - ОТИ и Б1оро инструме11тальноrо контроля - БИК) н с \torлa ни учесть, ни разрешить вопросы, относящиеся к КО)tпетенции чаркшейдерскоii с.1ужбы 1\арьеров нерудных маrериа.1ов. Ilрnви.1ы10 организованная мзркu1сйдсрская с.1ужба И\tеет своей цс.1ыо обеспечить карьерное хозяi1с11во на всех стадиях его рnзвитня раз.1ич­ ны~11r измерите1ьны,1и и вычислите lЬНЫ\1И данны\Н, необходи\tЫ\IН д.1я правильного ведения эксп.11оатационных работ. При нача.'lе работ каждого карьера маркшейдерская с;1ужба должна установить и организовать контроlIЬ: а) соответствия принятон систе,1ы горных работ требованиям горных законов по охране недр и безопасности работ; б) подсчета зап

•