Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

В начале Строитедьства связь осуществ.11ялась по линиям Нарко::\t­ связи, но в дальнейшем по :\!ере развития строительных работ и откl{>ы­ тия новых строитедьных районов свя .1ь ннчала переходить на свои спе­ циально установленные для этоii цели .1инии. Рос·г чис.11а телесронных .11и­ ний И ПрОТЯ)J(еННОСТИ СТОЛбОВОЙ .1ИНИИ ПРИЕеден На диагра~1Ме ((~)ИГ. 142). Однако и столь значительный объе::\1 связ и на Строительстве .не всегда и не .в ·полной мере удовлеТ!Ворял потребность; так наnример, значитель­ ная разбросанность объек11ов работы ло п ереносу ·селений из зон затоп.1е­ ния и ПОСТ'Оянное псреме~цение этих работ затрудняли орrанизац1110 регу.1ярной временной связи. Связь на с11роите.1ьстве канала сыграла громадну10 роль . Обса11счнвая воз'>tо>кность в .1юбое вре .мя связываться с лrобой точкой ст·роитсльства, соору)кениями, экскаваторами, уста1iовка~1и •по гидромеханизации и т. 1п., связь давала воз::\1ожность в централизованном порядке опера·гивно ру- 1<оводнть работа~1и, что при тако::\1 ::\Iасштабе работ и их разбросанности на гро::\1адной территории И::\tело решающее знач ение. В соответстви и со схс::\1Ой организац1iи Строительств:.1 1 по 1<оторой вся трасса канала была разбита на ряд районов, приче~1 почти J<аждый район состоял из нескольких участков, схе~1а вре;\1енной связи на Строи­ тельстве разделялась на связь Управ.11ения Строительства, районную и участковую. Эта схем.а обеспечивала связь участков с Управлением своего района и районов с Управление;\1 Строительства. В свою очередь связь на участках разбивалась на две группы: а) связь административно-хозяйственного характера и б) связь производ­ ственную, обслуживавшую нужды отде.1ьных строительных объектов (бе­ тонных комбинатов, монтажных работ, экскаваторных работ, гидро~1 еха­ низации, энергоснабжения и пр.). При ЭТО;\! телефонные станци и, обслу­ живающие производственные объекты, И::\tели ряд соединительных линий как с телефонной станцией, так и с те-1ефонньг~1 yз:JO;\f района, что да­ вало возможность руководству района и Управления Строительства (по соединительным .1и н ия~1 района с У.правление::\~ Строите.1ьства) иметь не­ посредственную связь с соору>1<ения:\1и. Эти::\1 )tкении. Ввиду большой загруженности соединительных линий между райо­ нами и Улравление::\1 Строительства передача диспетчерских сводок про­ изводилась преимущественно по те"1еграфу. Ввиду особой ответственности и специсj)ичес1<их условий работы От­ дел энергоснабжения Строите.11ьства И::\tе.1 са:\tостоятедьную о перативную телефонную станцию, связанну10 са:\1остояте.1ьными прямыми теJiесf>он­ ными це·пя~1 и с районными диспетчера;\tИ 1\1осэнерrо, с Волжской ТЭЦ и всеми электроподстанциями, построенны::\Нi для нужд строительства "Как в районах, так и на учаС'Гl<ах. I la .этих подстанциях были установлены но­ мсрники, ко~1мутаторы МБ 11ебо .11ьшо~i е::\tкости для обс.1уживания соб­ ственных нужд .внутри подстанций, а также и отдельных энергетических точек в районе или на участках. В период наибольшего развития строительных работ, вызвавших организацию ряда новых районов, на некоторые телеq>онные ооедИltи­ тельные це.пи 1вре~н~нно было включено no два ,района, обслу>кивавu1нсся по очереди, 1110 заранее установленному расписанию. Телелраt~ная связь с •каждым из 'Районов бь1.1а круглосуточной. 2. ПОТРЕБИТЕЛИ ВРЕМЕННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

3. СХЕМА ВРЕМЕННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

Расположение районов вдоль трассы канала опреде.1и.10 направление оtновной •магистральной столбовой .1инии связи Строительства от Волги до Москвы, охв атывая все п ро межуточные районы. Благодаря ЭТО::\1у длина 281