Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

Подстан ци я 33/ 6,6 1iв наружного типа была расnо.1о;кена 11 епосред­ ственно перед здание~~ распреде 1ительноrо устройства (РУ). Ввиду nо.J.­ верженности района грозам на подстанции были установлены стреля10- щие разрядники типа Ленинградской .т~ аборатории и м. Смурова (впослед­ ствии замененные на теритовые). БJ1аrодаря двойной систе)1 е шин РУ и ~1елась воз~1 оi1,ность п ара.11лель­ ной и разде.1ьноi1 работы э.1ек-гростан11ии с высоковольтной сетью Мос­ энерrо.

Л/п 35 н6 н n/cm

Л/п З5кD

•

•

•

НОМ· Э5 1 РСА -35

~ 7

Э5/G,Gн6

560Ок6а

НТМ-6

НОМ-6

НОМ·6

Шины 6,6нб

81'1·22 ( 550иб . ls10:1Al,22

6,6/G.6 н6

...._--=---.~-- . Фuflepa {6н6т)

· Тр·рыс/н З шт

ПТВ НОМ-6

ПТВ НОМ·6 ~ 6.БнD

~

Ф11r. 128. Элсктр1111 сская cxe~t a Ивш1 ьковскоn врсмсu 11 ой ТЭС

От 6 /\В РУ отходило семь воздушных идеров, из которых шесть бы.1 и и сп о"1ьзованы д.1я 11 у)l<Д Волжского rидроуз.'lа и один имел напра ­ nJrсние вдоль трассы 'Канала к соседнему узлу соору>кений, где связь с соседней подстанцией 33 1\В бы.1а установ.11ена через разъединитс.1ь. Дл я за1циты генераторов от крутых волн атмосферны х п еренапря ;1<с­ иий ;каждый генератор и ~1 ел свой защитн ый трансфор~1атор с коэфициен­ том 1 / 1 , непосредственно присоединенный к п ервому (до масляного вы- 1<.1ючателя). Трансформаторы бы:~и установлены на открытом воздухе и имели схему об)1оток д/ д. Такая схе~1 а бы.1а выбрана для воз:\10жности 262