Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

а также собранных и посl'роенных вновь, ко:~ичество работающего тран­ спорта, как находившегося 'НЗ участке, так н предоставленного рикачи, 1<0.1ичество занятой рабочей си.11ы по се квалиq>икациям на отде.1ьных объектах н по отряд.у в цеJ1ом. В конторе старшего производитеJ1я 1 рабо1· все эти сведения проверялись, су:~1:~1ирова"1ись. пос.1е чего определя.1ись затраты на объект, что 1 в результате дава:10 nо"1ныi1 оперативнь1й отч~т о проде.1анной на участке работе и о стои:\tости ее. Оперативные сведения о проделанной работе в установ.1енные сроки (5-10-днсв~<и) отправ..:1ялись в Управ.11ение Строительства. Кро~1е непосредственных работ по руководству нсреносо.\1 строений на '1есте на старших производите.1еи работ воз.'lагалось наб 1юдtнне и ру­ ководство работой по инвентаризации, а также созыв оценочнь1х кО:\1ис­ сий и первичное разре1uе11ие всех вопросов, связанных с выполнением инструкцин облис110:1ко~1ов о переносе стросниii. В начаде работ бы.'lо организовано 6 участков по переносу строе­ ний: в Kapa:\tЫШCBCf(Q:\t. Истринско,1, х.1ебниковском, ВостОЧНО)I, klJ

CKO~t и ЦснтраJIЬном районах Стровте.1ьсrпа. Эти \t И участ1\а· ми был охвачен pa1io11 стро11- ·гельства от Волгн до Москва- рски. J<уда вош;~а вся трасса 1<ана.1а и территория водохра­ ни.1ищ: Икшинского, К.1JЯЗ:\1ин­ ского, Пестовского, Учинскоrо, Химкинского и Истринского. Работы по переносу строе­ ний начались в 1934 г. во всех перечисленных выше районах, но наибольшее нни\tание быJJО уде.1ено в нача.11е работ J{ара\1 ы­ шевскому району, так как там, где соорул~ены Карамышевская плотина и шлюз, быдо распо­ лоп.;ено два селения : Мневни1<11 и Кара:\1ышево, в которых nод-

Ф-ir. 114. Перевозка дома с помо1цью трахторов

1ежа.10 переносу до 100 хозяйств и кро\tе того ряд оощественных строении. Вновь отведенные учас1'ки бы.-1и расположены в средне:\1 в 1,5 клr от •центра старого селения. Здесь, на ттер~осе этих двух селений, впервые бы.1и nри~1енены способы переноса строений без раз­ борки с при:\1енение:\1 сконструированных на само\1 Строите.1ьстве те.ае­ жек и саней. В конце 1934 г. и начале 1935 г. r.1авное внн\tание и '1нкси\1а:1ьная 1<о нце11трация всех ресурсов б1>1J111 сосредоточснь1 на переносе строениii в l1стрннском районе, где с территори11 Истринс1<01·0 водохранилища дол­ жно бы.10 быть перенесено 110J1ностыо и частично 19 насе.;1енных пунктов с 332 хозяйства:\tИ и с 2 656 постройка'Нf. Темпы строите.1ьства Истр ин­ ского узла были таки\1и, что ка>1<дый день иrpa.JJ существенную роль. По~ этому работы по переносу строений с территори и будущего Истринс1<оrо водохранилища до"1жны были быть выпо.1нсны в .продолжение 3 ~tесяцев , т. е. ежедневно надо бы.110 переносить с территории затопления на новые усадебные места 4,4 хозяйства с 35,6 строениям и. Начало наполнения во­ дохранилища было назначено на 15 марта 1935 r., а ежедневное подня­ тие воды в водохранилище при его наполнении определялось от 15 до 40 слr. Поэто~1у ни о каком промеддении в сносе строений, а те~r бо.'Iее в отсрочке сноса не могло быть и речи. Коллектив строителей успешно справился с этой задаче11. Работа была зако11чена на 1 О дней раньше установленного срока. Этот успех был обеспечен в резу.11ьтате примененного здесь способа переноса строе­ ний без разборки с помощью тракторов (сриг. J 14).