Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

дальности расстоЯRия или по другим причинам (например пересеченност1> ~1естности) поставленные на поворотах границы столбы не могли быть. видны, ставились дополнительные столбы. Границы строгой санитарной зоны как по водохранилищам, так и по каналу (.в тех его участках, где строгая санитарная зона выходит за гр а­ ницы земель канала) были установлены в нату.ре .совместно с представи­ телями Госсанинспекции и отмечены столбами с курганами. После постановки столбов в натуре по rраницач земель, отводимых. для эксплоатационных надобностей канала , а также после установJ1ения границ строгой санитарной зоны бы~1а произведена теодолитная със~1ка этих границ. Мес-гоположсние их было нанесено по координатам в си­ стеме Гаусс-I<рюгера на планшеты детальной съе:мки канала масштаба 1/ 1 О ООО, хранящиеся в Центрально~1 техническо~1 архиве Управления ка­ нала. На эти же планшеты были предварительно нанесены после их тео­ долит.ной съемки и отбитые в натуре границы водохранилищ. Для ра~смотрения землеустроительных проектов в соотве1'Ству1оu1их райисполкомах и да.11ьнейu.1 его утверж.tс11ия их ком11ссия~1и 1 110 деJ1ам Строительства при президиумах Московского и Калининского облиспо.1- комов с названных планu1етов были сняты выкопировки. После утверждения землеустроительнь1х проектов постоянными комис­ сиями по дела;\1 строительства при президиумах Московского и Калинин­ ского облисполкомов граничные столбы по зе~1ля~1, отводиМЫ.:\1 для экс­ плоатационных надобностей канала, клейми1ись rосударственны\t гербо;\1. Для лучшей видимости и отдичия граничные сто.1бы по строгой санитар­ ной зоне целесообразно окрасить в белый цвет. Участки , оказавшиеся 1<аналу в дальнейшс\1 ненужными, были возвра­ щены земельным и лесны.:\1 органам и горсоветам (в зависи:'.1ости от при ­ надлежности этих участков до их передачи Строительству). При этом спе­ циальными ко~iиссиями из представитеJiей Управления Строительства и райисполкомов после ос~1отра в натуре устанавливались характер и объем мероприятий по п.риведению в состояние, безопасное для людей и живот­ ных тахих мест, как кавальеры, резервы, отработанные карьеры и т. п. Весьма большое место землеустроительные проекты канала отводили взим·оотношения~1 канала со С.\1ежными землепользователями по вопро­ сам, по ,которым, как указано выше, специфические задачи и интересы канала требуют особо тщательного регулирования и защиты. При этом для ~названных землелользова-гелей устанавливался ряд обязательств и u " ограничении, г.11авнеишие из которых следу1ощие: 1. Существующие дороги различного типа, по чьим бы землям они ни проходили, яв.1'1яю1циеся подъездными путями к при.станям, паромным пере­ правам, поселкам, путевым зданиям, отдельным сооружениям на канале и т. п., подлежат сохранению на будущее время как дороги общего поль­ зования с поддержани е~1 их в порядке согласно действующему законода­ тельству о дорожном строительстве. 2. Мероприятия по реконструкции, ремонту и охране пересекающих канал шоссейных и железнодорожных мостов (туннелей, канализацион ­ ных и водопроводных труб и т. п.) должны •проводиться заинтересован­ ными 'Орrанизациsn1и лишь по предварительному согласованию этих ~~ероприятий с Управлением эксплоатации канала. 3. На реках (Икше, Яхроме и др.), водный режим которых связан с ре­ жимом .использования и •о:юраны сооружений канала (водосбросов, дюl<е­ ров и np.), устройство плотин и прочих изменяющих режи•м .рек соору­ ЖеJ!ий без разрешения Эксплоатационного управления 'Канала воспре­ щается, так же как •И' застроЙ'Ка п-ойм рек ~в тех случаях, J