Канал Москва–Волга. Водопроводные сооружения и санитария

Бет .он н ы е р а 1б. от ы 1 сос·тав 1 или 1 существен!ную ча·сть всех ра·бот на .Водоп·ров 1 од;н,ом ~канале. Места по.стр,ойки 1 бетонных завод,ов, их тип JI ·П!роизводи1т 1 ель,но.сть были определены в ре.зульта1·е анализа ра 1 спре деления 1бет:о 1 н~ных мае.с по т·ра1ссе. Для ,с;ра·в·нен·ия 1 б·ыли ·сос·тавлены эски:зы неб.ольших передвижных ·бетонных завод·о.в и мощных стацио на.р.ных за·во.дов 1 с пере 1 бр.оской от них ·бетона на дальн 1 ие ра·с.с·тояния. Ст:р.ои:тiель 1 с·тв·о n1ре.д.по·чло це 1 нтрал.из,ованный ·спос 1 0 1 б и·зго·т·о·влен,ия бе i·О1н'а •С ОiТ:возкой ·бетонной маrосы 1К мес·ту ее у.кладки а 1 втот 1 ранс.п·о~ртом. На п 1 ервых тр·ех ст·роительных угчаст·ках были п.ос·т:роены це.нтраль ные 1 бе·тонные за 1 воды, места :которых определили.сь у.сло·виями тра·нс- ,порта ·б·етона и мате.р 1 и:ало~в .для его ··. :: " у··-~ . изгот:о·вл·ения. Чет·ве·ртый участо·к J ;! пользовался бетонным за·водом ст·р,ои.тельс·тrва ·Стали 1 н.ской ·стан.ц·и·и· . На пер·вом участке были по­ -. ст,ро·е,н·ы два бетон·ных завода: один •

~ из ·н·их 'Вбл.из~ гравий·н·ого 1ка1р,ьера, 1 отку.да ·гравии и песок подавались • " t u 1 на за.вод ·вагонетками, дру1гои - на : 8-м километре т1рассы. Строитель u , -~ ныи мат·ериа.л доста·влялся ·на э·т 1 от 1 ! за1вод 1 СО складо1в., ·нах·одив1шихся на ~t-"' 1 , расстоянии около 3 км у тупика жеn·езнодо;р 1 ож.ной ·вет·ки Мы·т·ищи Пирого1во. Перво:нагчальная дос1а1в ка материалов со с 1 к.ла.до:в пр·о.изво д·илась автотрq·нспортом, а затем была устроена узко 1 колейная доро га дл·и·ной 2,8 км с М•ОТО·ВОЗ'НОЙ тя u · гаи. На :втором ·С'тtро·ительном уча

стке у с. Болше1во бе1он·ный завод был расп·оложе·н у железнодо,р·ОЖ Фиг. 36. Вид бето1-1ного завода на втором ной 1 В·е11\КИ, ·Идущ·ей ·на т·ор:фораз,ра строительнJМ участке.

ботки. ,Инертны·е ·и цемент пода вались ·сюда ж·ел•езнодо·р.ожным тра·н,спортом (фиг. 36).

. В худШ·ИХ УСЛОВИЯХ •В ОТ'НОШеНИИ траНСП 1 О1рт·а НаХОДИ,Л 1 СЯ 1 бет·онНЫЙ за·вод ·третьег·о участка: в·се мат·ер 1 иалы для 1бе·т!она доставлялись 1К нему с .бе·т1онного завода iВ'Горого участка. Центральные ·бетонные заводы работа.ли .под тщательным контро лем ·специаль.ных лаiборат.орий и 1 выпускали бетон вы·со·ко;г,о каче·ства. Пригото.вление ·бета.на на ·цент1ральных заводах ·стоило деше:вле, нежели п·ри1Г·О 1 Т10.вление ето .в ·т·аком же ,коли:че.ст·ве на раз·б·р·оса1нных по тра,ссе мелких за·в·одах. . : Опасе1ния iНекото·рых п·роиз·в·од.с·т 1 веннико 1 в, ·что бетон во в·р 1 е мя Т1ра 1 нrс 1 по·рти:ров1К·и к ме,от~у ~работ буд·еfт схва·ты.ва:т·ь:ся, что он подверг-­ rнеТtся .ра·с·слоению, а следова;т·ельно качество е.го ухудшит;ся, не оп.рав дали·сь. В П·рОЦе1ССе пр·оиз·водс·тва ра·бот 1 6ЫЛО ус·т· а.н 1 овлено, Ч'Т 1 О В жа,р·КИе дни сыр 1 ой .бето.н м·ожно вози·ть автомашинами без .вре.да .для его каче СТIВа .на 1рас 1 с·тояни.е до 3 iKM, а ,в ме.нее жа.р·кие дrrи и о·со1бен.но ·о·сенью до 8 1КМ. Сотря·сен·ие ·бет,онной мас·сы п~ри пере 1 во.зке iB авт·о.ма1шинах уп·одо 1 б ля.лось :в 1 иб1рации 1 бе·тон.н·ой ·смеси, что дела·л~о ее эла.стичной и при вы броске ·в бу,нкер доrста·точ.но ра1вноме·рн·ой по ·с·воему составу. В соору 36