Канал Москва–Волга. Торф на строительстве канала

Торф задожен в ванну N!! 3 15 ~1ая 1935 г. , срез производился 26 м ая 1935 г. Характер н ст и к а то ip фа: Степень разложения. Ботаниче- ский состав: заторфованный мерге.'lь. Зольность - %. Удедьный 13ес- 1 =2,05. Коэфициент порозности е. = 212,5 о/о . Для установления завнсимости между сдвигающими силами и вор­ \lальным давлением опыты по срезыванию торфа проделывались при раз­ личных нормальных давлениях. После производства срезывания образцов полученныlt материал подвергался обработке. Величины усилий вертикаль­ ного давления пересчитывались на нормальное н а•11ряжение, выра>каемое в r/см 2 , путем деJ1ения ве11ичины вертикального давления, выра>кенного

в граммах, на площадь отверстия срезывате.'lя, выраженного в кв. санти ­ метрах. Величина срезы­ вающего уси.'lия, выра­ женная в npa~1~1ax, де.1и­ 'lась 11а двой ную 11.10- щадь отверстия срезы- 13ате,1я, выраженную в

(/(]()

' .... 1 ~ • 1 1 • 1

J_li_T

1

1 1 ' 1 1 . 1

1 1

1

1

1

... ,_

j !~~

т

··- ~-

1

r-

'-- ..... '-1 -

'- ' 1 1

'Q()Q

~ ... "_

j

1

1

61XJ )

1·

1

1

/

1 1

't :

1

1

1

1

1

-"

- ..

• 1

1

' 1 . - .

1

·-

li-

1

~

1

1

'?l з (]()0

1 ' 1" --...- -

1

1 ' 1

• 1

t-;-

: r

1

'

...

•

'

j

1

' •

~·

°,!

1

1

1

...... "

'", ~

'

((В. сантиметрах, так ка1< ~ г 600 срез происходиJ1 по ~ 1 двум п:1оскостям. :::. Полученные данные z 4 г z нормальных и срезываю­ Lцих напряжений наноси­ :rись точка~1и на коорди­ натную сетку, изгото­ в.1енную на обратной сто­ роне б.1анка (фиг. 12). По оси абсцисс наноси­ J1ись 11ор~1 а.11ьные напря­ жения N, а по оси орди ­ нат срезывающие напря­ жения Т. Через нанесен­ ные на сетке точки про- 11оди.1и прямую, которая и показыва.1а графи­ чески направ.1ение и ве­ .11 ичи11у уг.1а внутреннего трения, равного углу этой .1 инии с осью 400 1 гоо 1 800 600

~ ,

- - -

'

. -

...

[

1 -

_1 ___ i.-

~

.

1 ~

.

J~.

1

'

~~ ' LL. / 1

"

1

1

1

! . ;

1

' 1 •1 . ' f· '-~- - - 1 • ;_.._"

: , 800 ~ "_, 1 1 tHJO

• 1

;

1 1

'

1

1

• ' 1

•

IL..!

•

1 •

' 1 .. • 1

l[!-f- 1.

·-

1

-,

• 1 1

1 1

~

1 1 1 1

7 ...,

1

~

•

' ... ." 7 •

1

1 • 1

i + 1

'

7

>- ,__ ;..+

-·-

~-J+ ~

1 1 ' . 1:' . ' . ........... + - .... ' 1 1 1 -~1- •.~~" -, 1+ , :ы ....... . 1 ;- __ ,_ 1 1 ·: 1

1

1000

J, "

,,

~ " 7-1-t

1)1'

tт

. ' •·

- _ ...

.

400 -А zoo~f; zli ·г ' 1 i

' ' ;

'

i 1 •

'

,_ .... ...

1 1 -,

j

'

1

1

о ·

~SQO J000 JS()() t()(JQ 4JiJO 5/JW 5500

JOO

IOiJO 1500 2{)()(J

----- N tp/t:.1t1 11 Фнг. 12. Зависимость уг.~ов сдв11га от наrрузни.

абсцисс. На это~1 же бланке 11 од координатной сеткой по rотовьв1 фор:.1у­ лам производили вычис:1ение коэфициента и угJ1ов внутреннего трения, углов сдвиrа и сил ·сцеп.11ения. Ино1·да 1 <Оэфициент "Внутреннего трения вычис;1яли и по любым двум точкам полученной прямой линии, беря разность их координат и деля ее

Г. - ТL N~ - N 1

tgФ =- • -

=

КОЭфИ­

на горизонтальное расстояние между ними, т. е.

•

циенту внутреннего трения.

Силу сцепления брали обычно непосредственно по но ее можно вычислить и более точно 110 формуле: С T-1\'tg~, rде С - СИJ1а сцепления в г/с.112;

графику на бланке,

(12)

Т и N - координаты любой точки на прямой графика, т. е. соответ­ ствующие друг другу срезывающее и нормальное напря>1<ения в торфе в момент среза ; tg .~. - коэфициент внутреннего трения. 27