Канал Москва–Волга. Торф на строительстве канала

мени и средств и нвилось результатом широко поставJ1енного изучения торфа. б) Р а б о т а т о р ф я н о г о о т де л е н и я С т р о и т е л ь с тв а. Р а­ {)ота по изучению торфа ·как строительного мате.риала и по применению его 'В гидротехничес~<ом строитеJ1ьстве является делом новым и впервые на строительстве приняла размеры, не имеющие прецедента ни в •практике СССР, ни заграничной. Значение резуJ1ьтатов этой работы выходит далеко за пределы строительства канала Мое.ква - Волга. За строительный период торфяным отделение~~ Ст.роитеJ1ьства были проделаны следующие работы: 1. Произведено научно-техническое исследование 22 болот, nе.ресекае­ .мых трассой канала, общим протяжением 29,5 км (23ro· протяжения трассы) и 20 торфяных болот 'В nри1Санальной пoJioce (резервы) и в районах .водо­ хранилищ. При исследовании произ~ведено бурение торфяной залежи в ко­ личестве 20 153 n'pr. 11r 'В 6006 пунктах и взято 13 664 образца торфа для лабораторного анализа. 2. В организованных трех лабораториях в г. Дмитрове и двух ;на трассе было .произведено 40 200 анализов торфа; некоторые ·ИЗ анализов (углы сдвига и внутреннего трения, •ПJiастичность) впервые в боJ1ьшом ла­ бораторном масштабе стали производиться в торфяной лаборатории Строительс11Ва. 3. Разработаны вопросы: пределов осадок торфяных осно'Вавий и rорфяных дамб; значений степени ,разложения торфа, обеспечивающих коэфициент фильтрации для строительного и противофильтрационного торфа (К 10 °= 0,0000 А); 'Влияния промерзания торфа на изме.нение его фи­ .зических свойств после оттаивания. Установлены •методы отсыпки· и уплот­ нения торфяного rрунта в соору)кения. 4. Составлены 124 технических заJписок и заключений, а также более тысячи (1002 шт.) профилей строения и технических свойств торфяных · болот трассы, iПланов, чертежей и графиков, которые были использованы Техническим отделом при проет<тировании торфяных сооружений и .соо­ ружений на торфяном основании. 5. В целях нормиро•вания торфостроительных работ на трассе и для -инструктирования работ ·по отсыпке и у.пло11нению торфа в сооружениях -был разработан и спущен на трассу ряд инструкций: .по торфостроитель- ·ным работам, по наблюдению за отсыпкой и уплотнением торфа в соору­ жениях, по устройству торфяных кавалы~ро:В, по крепле.нию откосов ка­ ме.кной наброской на торфяной постели, по исследованито болот в районе водохра!Нилищ, по •борь-бе с вспJ1ывающи~ торфо~1, по подбору и офор­ -млению исследовательских материалов к сдаче торфяных сооружений. Инстру.к.ции по торфостроительным работам выпущены впервые. 6. Для опытного наблюдения за поведением отсыпанных в натураль­ ную величину торфяных дамб на торфяном основании на трассе канала были организованы два опытных участка. Для контроля за .правильностью отсыпки и уплотнения то.рфа •в произ­ ·водственных соору»<ениях были организованы в различных районах семь контрольных торфяных пунктов с лабораториями ·при них. Кроме научно-исследовательских и опъ1тных работ торфяное отделе­ ние Строительства п ринимало непосредственное участие в практической производственной работе. В течение всего периода работ (1933-1936 гr.) по вызову из отдель­ ных районов и по распоряжению •руководства СтроитеJ1ьства специали­ стами торфя;ноrо отделения было сделано 277 выездов на трассу для про­ ведения работ и для производственно-технической консультации, что дало возможность .предотвратить часть аварий, а в части происшедших аварий применить технически .правильные приемы к их ЛИК13Идации. Исследовательские партии .проиЗ1водили работы по поле13ому исследо­ ванию болот на трассе в течение всего вре~ени работы торфяного отделе­ ния. Ввиду срочности заданий работа не прерывалась и в зимние периоды. 13