Канал Москва–Волга. Торф на строительстве канала

Большое количество деформаций в начале строительства объясняется тем, что работы были начаты на 11еосушенны·х болотах с недостаточно плотным торфом, а также на болотах, торфяная залежь которых подсти­ лалась неустойчивыми минеральными грунтами - мощными илами, мерге­ лями и частично сапропелями. При обнажении верхних слоев эти грунты приходили в текучее состояние, что приводило к дефор~1ациям. Такими болотами являлись: болото вида Vlll, подстилаемое в центральной части мощной свитой слоистых мергелей (2,0-2,75 л1), находящихся у предела текучести (по Аттербергу) и болото вида VII, торфяная залежь . которого в южной части подстилается мощными илами, а в северной части - мощ­ ными слою1и мергеля. Причиной аварий в .первый период работы являлись также несоответ­ ствующие торфяным г.рунтам порядок и темпы работ, перенесенные из практИJ<и с минеральными грунтами. Часто деформации и аварии явл·ялись следствием отсыш<и на торфу резервов грунта, которые создавали боль­ шие местные ·нагрузки и способствовали усиленному отжиму воды, не на­ ходящей свободного выхода вследствие малой фильтрационной способн~­ сти торфа. Образовывались гидравлические мешки или гидродинамиче­ ские плоскости, по которым и происходило скольжение откосов торф>I· ных выемок и насыпей. По мере развития опытно-исследоваlfельс1<их, а затем и строительных работ на строительстве канала количество аварий стало значительно сокращаться. Ввиду практического интереса вопроса для других строек и проекти­ рующих организаций ниже приводится описание ряда деформаций и аварий, происшедших на строительстве канала. Западная опытная дамба состоит из двух опытных участков: типа III и типа IV длиной по 40 л1 и переходного участка между ними в 20 м (см. выше, фиг. 60). Оба типа представляют собой торфяное ядро шири­ ной по гребню 4 м с мо1<рым .откосом 2,5 : 1 и сухи.м - 2,0 : 1; тип IV имеет проектную ·высоту по оси дамбы 4,2 м над первоначальной поверх­ ностью болота с песчаной пригрузкой слоем 0,3 м; тип Ш -высоту 3,0 лr с песчаной пригрузкой гребня и мокрого откоса толщиной 1,5 л1 (профили да).fб см. фиг. 61). Опытный участок в северной его 1поло·вине имеет ров­ ное минеральное дно; южная половина лежит на северном склоне глубо­ кой впадины минерального диа глубиной до 9 м, заполненной неустойчи­ выми илистыми грунтами. Основанием для дамбы являлась хорошо осушенная торфяная залежь мощностью 3,5-4,25 лr (см. выше, табл. 48). Перед отсыпкой ядра дамбы в основании ее с торфяной залежи был снят ·верхний волокнистый слой и очес толщиной 1,5 л1. Торфяная залежь подстилается неустойчивым илисто-мергелисты·м слоем толщиной 0,75-1,0 м, 1<оторый постепенно увеличивается к югу, входя в глубокую донную впадину; и в пределах оползня достигает 4--5 111; в цент.ре впадины он достигает 9 м. Впадина заполнена свитой разжиженных чередующихся друг с другом слоев торфа, илистого суглинка, мергеля, сапропеля и тонкого суглинистого серого ила. В средине воронки илистые грунты находятся у предела текучести, а при увлажнении приходят в разжиженное состояние. Несущее торфяное основание состоит в верхней части из осоково­ древесного торфа, а в нижележащих горизонтах - из древесного торфа, состоящего на 36--40% из древесных остатков березы, ольхи, ивы и в небольшом количестве ели. Нижние слои основания слагаются из тростниково-древесного торфа со степенью разложения 60-70%, средней зольностью-8,0%, весовой .влажностью в отношении к сырому веще­ ству-82-85%, коэфициентом фильтрации К 10 ·= 0,00002-0,00009 см/сек, {)бъемным весом у= 1,03-1,08 т/л~ 3 • 160 1. АВАРИЯ 3.!ПАДПОЙ ОПЫТНОЙ ТОРФЯНОЙ ДАМБЫ НА БОЛОТЕ ВИДА. VJI