Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

эксплоатации зумпфа в одном положении полностью производилось удли­ нение вса\..ывающей тру.бы в последующее положение. Однако на практике такой метод переноса зумпфа из-за недостатка труб и рабочей силы не вс~гда удавалось применить и в этих случаях простой из-за наращивания всасывающих труб продолжался иногда более суток. Гидромонитор при разработке грунта устанавливался не на са.11азках как это обычно было принято, а каждый раз укреплялся неподвижно на' специально приготовленном свайном основании и жестко присоединялся к рабочему трубопроводу. Поэтому при передвижке его в новое место приходилось затрачивать много времени на устройство нового основания, а также на разборку и сборку самого гидромонитора, так как последний переносился в разобранном виде. Это в большей степени ограничивало ман~вренность гидромонитора и безусловно отражалось на эффективности размыва грунта и сопровождалось частыми перестановками гидромонитора, приводившими к излишней затрате рабочего времени. Диаметр насадки гидромонитора в зависимости от наличия свободной напорной воды применялся различный- от 60 до 110 мм, но при непре­ менном условии сохранения давления струи при выходе из наконечника не менее 2,5-3 ат. Давление проверялось помощью манометра, установленного у насадки . Количество грунта, размытого и протранспортированного каждой земле­ сосной, характеризуется следующими данными. Средн. выраб . 551 Обслуживающий персонал на размыве грунта при каждой землесосной ~:остоял в сутки из 16 человек: 4- гидромониторщика; 2- зумпфовщика, 2 - на задвижке "Лудло ", 2- на очистке забоя и 6 подсобных рабочих. Перестановки гидромониторов и удлинение всасывающих труб периоди­ чески производила дополнительная бригада в составе 10- 15 человек. В первые месяцы из-за неопытности рабочих было затрачено много времени на освоение методов размыва грунта. Только в последние два месяца рабочие приобрели необходимый навык, и работа пошла успешнее. 3 ем лес о сны е ст а и ц 11 и. Для транспортирования пульпы к месту укладки было построено 6 землесосных станций, из которых 4 (1, 2, 3 и 4) (фиг. 35, 36) были оборудованы землесосами МВС Q = 800 м 8 /час, Н = 30 м, по два землесоса на каждой, а на двух (5 и 6) было уста­ новлено по одному землесосу завода им. Калинина Q = 800 Аt 8 /час, Н= ЗО м. Здания землесосных - каркасного типа с дощатой обшивкой. Фунда­ менты землесосов состояли яз свай, забитых на глубину до 3 м и сверху скрепленных продольными насадками и поперечными схватками. На фунда­ ментах устанавливались металлические сварные рамы, на которых монти­ ровались землесосы с моторами 300 квт, 6 ООО в, соединенные между собо10 эласти<1ными муфтами. Весь фундамент до рамы засыпался грунтом с плотной утрамбовкой. Всаср~:вающая линия землесоса состояла из железных труб d = 300 мм. Для подъема и опускания всасывающей трубы на ней непосредственно у землесоса ставился сальниковый шарнир б, допускающий вращение всасывающей линии в вертикальной плоскости. Позднее, при удлинении всасывающих труб, этот шарнир устанавливался в конце всасывающей линии, в месте соедив1::ния ее с вертикальным патрубком. Подъем и опу- • 75 № Количество разwытого грунта в мз Чнс.110 д.ней Выработка зеwпесосн ых работы на 1 зеwпесосо- зеыпесосов день в м 3 1 120 621 12!S 507 100528 95 842 60 865 506363 118 186 156 257 201 1 020 690 2 3 4 5 645 370 300 Всего . . • • 918