Канал Москва–Волга
ГЛАВА I ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
Э кономическое развитие Москвы и Московского государства в прошлом в значительной мере было связано с Москва-рекой. Скромная по своим размерам Москва-река издавна служила свя зующим звеном в общей системе торговых путей страны. Через Москву плыли на Оку, Дон и Днепр суда с Верхней Волги, Клязьмы и отчасти из бассейнов рек Балтийского моря. По полой вешней воде груженые суда поднимались к верховьям притоков этих рек: Истре, Рузе, Ламе, Шоше, Дубне, Сходне, Вазузе, Яузе, близко сходившихся на водоразделах. Через водораздельные высоты суда тащили волоком, затрачивая огромный человеческий труд. Такой способ передвижения судов существовал и для связи Москва-реки с Волгой в следующих направлениях: 1) от Рузы — при тока Москва-реки к Ламе, впадающей вШошу — приток Волги (в связи с этим г. Волоколамск, стоящий на этом пути, ранее назывался «Во- лок-Ламский»), 2) между Клязьмой, связанной через Оку со Средней Волгой, и притоками Москва-реки — Яузой и Сходней и 3) между Учей — притоком Клязьмы — и Волгушей (ранее Волокушей) — при током Яхромы, впадающей через реки Сестру и Дубну в Верхнюю Волгу. Путь этот замыкался Дмитровом, кремль которого, располо женный на террасах долины р. Яхромы, являлся в то время надежной защитой подступов к Москве. Торговое, движение по Дмитровскому пути достигло наибольшего развития в XVI в., когда установилась торговая связь Москвы с ино земцами через Северную Двину и Каспий. Позднее возник еще другой водный путь от Волги к Москва-реке — по рекам Дубне и Сестре (до истоков) и далее волоком к истокам Истры, впадающей в Москва-реку. Последнему пути обязан своим возникновением и расположенный на перевале г. Клин. Таким образом Москва оказалась на пересечении трех историче ских водных путей: 1) от Средней Оки через Волок-Ламский к Верх ней Волге (Тверь, В. Новгород); 2) от верховьев Москва-реки (Смолен ская земля) на восток через Яузский волок к Клязьме (Ростов и Му ром) и наконец 3) по Лопасне, притоку Оки, через Москву от Днепра, из Киевщины и Черниговщины на Переяславль-Залесский и Ростов. Первые попытки искусственного соединения каналами естествен ных водных путей России относятся к эпохе Петра I. Прекрасно учитывая пагубное влияние бездорожья обширнейшей страны, Петр I, еще находясь за границей, начал усиленно интересоваться вопросами
Made with FlippingBook Ebook Creator