Канал Москва–Волга

Суэцкий перешеек пред­ ставляет собой довольно пло­ скую пустынную местность, незначительно возвышаю­ щуюся над уровнем моря. Со­ единяемые каналом моря рас­ положены на одном уровне. Поэтому продольный профиль канала представляет горизон­ тальную линию. В связи с этим на Суэцком канале кроме пор­ тов и пристаней никаких дру­ гих крупных гидротехниче­ ских сооружений — плотин, шлюзов и насосных станций — не имеется. Сечение канала — трапецеидальное, с откосом 1 :2,5. По каналу могут про­ ходить суда с осадкой до 9,5 м со скоростью в 10— 12 км/час. Канал сокращает судоходный путь из Европы в Индию на 8 ООО км. Первые серьезные техни­ ческие изыскания по Суэц­ кому каналу были проведены инж. Лепер еще во времена Наполеона I — в 1800 г. До этого еще во времена фарао­ нов было сделано несколько попыток соединить два на­ званных моря каналом. Одна­ ко попытки эти кончились не­ удачами. Неудачным оказался также проект инж. Лепер, ос­ нованный на ошибочном опре­ делении разницы в уровнях Средиземного и Красного мо­ рей в 9,9 т. Реально к про­ рытию канала подошли толь­ ко в 1859 г., когда французу Лессепсу удалось составить акционерную компанию и при­ ступить к постройке канала. Строился канал 10 лет и был закончен только 1869 г. За время постройки Суэц­ кого канала было выполнено около 75 млн. ж 3 земляных ра ­ бот, из которых 24 тыс. м 3 скальных работ. В дальней­ шем вследствие необходимо­ сти углубления и уширения канала, а также производства работ по удалению наносов

Фиг. 151. Схема Суэцкого канала