Канал Москва–Волга

ляет, с одной стороны, осуществлять в это время капитальный ремонт насосных станций и самого канала, а с другой, — использовать часть стока весеннего половодья рек, питающих водораздельный бьеф, со­ ответственно уменьшив объем воды, накачиваемой из Волги. Средний многолетний сток весеннего половодья рек, принимае­ мых в водораздельный бьеф канала, равен 122 млн. л*3. Из них 84 млн. тг восполняют объем воды, сработанный в предвесенний период. Остальные 38 млн. м3 частично сбрасываются вхолостую (в многоводные годы) и частично используются на Сходненской ГЭС, увеличивая число часов ее работы. КАНАЛ МОСКВА—ВОЛГА В СРАВНЕНИИ С ДРУГИМИ КРУПНЕЙ­ ШИМИ КАНАЛАМИ МИРА Среди судоходных каналов мира канал Москва—Волга занимает одно из первых мест, не имея равных себе по совершенству техники и оригинальности отдельных конструкций. Размеры его судоходных шлюзов и других сооружений выделяют его среди каналов внутрен­ него судоходства и позволяют сравнивать с каналами морского судо­ ходства, которым он уступает в основном лишь по глубине. Приводимые табл. 15 и 16 дают сравнение канала Москва—Волга как с речными, так и морскими крупнейшими каналами мира. Т а б л и ц а 15 Канал Москва — Волга в сравнении с крупнейшими речными каналами мира Размеры канала г? м. ГЛАВА ХШ

минимальная ширина по зеркалу воды

минимачьнаа ширина по

Наименование канала

минимальная

дну

глубина

46.0 25.0 18,5 21,7 20.0 18,0 20,0 20.0 15.0 8,3 12.0

85,5 40.0 21.3 35.0 39.0 30.0 34.0 33.4 34.5 18,7 19.0

Канал Москва — Волга . Нью-Йоркский ................. Ири (США) ..................... .Мерведе (Голландия). . Среднегерманский . . Д ортм ун д -Э м с ................. Т е л ь т о в ...................... . Берлин-Ш теттин . . . . Рейн -Г ерне......................... Бургонский (Франция). Центральный (Бельгия)

5.5 3,9 2,1 3,3 3.5 2.5 2.6 3.0 3,5 2.0 2,25

На Амстердамском канале между прочим построен за последние годы самый большой шлюз в мире размером 400 X 50 X 15 м. Новый :морской шлюз в Дюмкирхене (Северная Франция — третий по грузо­ обороту французский порт) имеет габариты 280 X 40 X 14 м, тогда как старый Трапштамский шлюз был размером 161,7 X 25 X 10,9 м. Для речных шлюзов характерны габариты построенных и строя­ щихся шлюзов на Верхне-Одер-Селезском канале и канале им. Адольфа Гитлера в Германии, осуществляемых для продолжения судоход­ ства вверх по реке, выше г. Козел, а также в сторону на восток для обслуживания верхней Силезии. Старый Кладницкий канал, построен­ ный еще свыше 100 лет назад, преодолевал подъем в 44 м при