Канал Москва–Волга

Гидротехнические узлы на Москва-реке у Серебряного Бора иг Перервы также заняли большое внимание архитекторов и получили богато ' ансамблевое решение. Маршрут теплохода, идущего от Химкинского вокзала к Кремлю, проходит после выхода из аллеи башен шлюзов южного склона канала по Москва-реке и Хорошевскому каналу,

отделяющему живопис­ ный Серебряный Бор. На Хорошевском спрямле­ ний расположены: слева у входа—круглая башня заградительных ворот и справа в середине — при­ стань «Серебряный Бор»,, исключительно богато оформленная цветным, гранитом, такими же лестницами, ведущими в Серебряный Бор, и от­ крытыми павильонами у причала. Над выходом из канала в Москва-реку высоко перекинуты арки широкого Хорошевского- моста. Далее справа от­ крывается картина на здание ГЭС и Карамы­ шевскую плотину, пре­ граждающую русло реки, и слева на башни, офор­ мляющие вход в шлюз № 9. Верхняя часть быков* плотины, представляю­ щая надстройку для ме­ ханизмов, оформлена В’ виДе аркад, подчерки­ вающих массивность бы­ ков и дающих верхней

Фиг. 143. Деталь архитектуры Химкинского вокзала

части выражение легкости. Здание ГЭС, стоящее на одной линии, с плотиной, имеет такую же арочную конструкцию с глубокими прое­ мами, богато орнаментованными изнутри кессонами. Легкая галле- рея над арками из спаренных колонн увенчана богатым карнизом. Торцы здания ограничивают описанный мотив фасада гладкими вер- тикальными плоскостями. Весь фасад облицован светлым естествен­ ным камнем. Территория между шлюзом и плотиной, представляющая высокий, мыс, вдающийся в верхний бьеф, оформлена парковой архитектурой и спортивными площадками. После застройки района, предусмотрен­ ной генеральным планом реконструкции Москвы, и оформления бере­ гов реки гранитными набережными парк на мысу будет красивым местом отдыха. Последним в системе канала является Перервинский узел соору­ жений, расположенный у южной окраины столицы. Здесь начинается