Канал Москва–Волга

тельной станции с отдельными участками канала и с Акуловским поселком Учино—Пестово—Пяловского узла сооружений. М е с т н а я — для

обслуживания местных нужд на Сталинской станции и в Акулов- ском поселке. Кроме того для обслуживания экспло- атационных нужд по­ селков оборудованы радиотрансляци о нн ы е установки в крупных узлах системы канала. В двух пунктах канала — в Дмитрове (фиг. 132) и в Хим­ к а х— построено два дома связи, в которых сосредоточено все обо-

ф иг> 232 , д ом связи в Дмитрове

рудование связи этих пунктов. В Иванькове специального дома связи не имеется и все оборудование связи этого узла расположено в верхней голове Волжского узла. Всего на канале Москва — Волга: Построено 15 телефонных станций на 2 000 номеров Проложено 170 км подземного телефонного кабеля , 325 км столбовых магистральных линий связи • 4 760 проводо-километров магистральных линий связи Осуществленная система связи 'позволяет поддерживать непре­ рывную связь как Управления канала со всей линией трассы, так и отдельных участков трассы между собой; она же обеспечивает нуж­ ную связь канала с НКречфлотом, Мосэнерго и Мосводопроводом* работа которых тесно связана и должна быть абсолютно согласована с общей деятельностью всей системы канала Москва—Волга. В капиталистических странах транспортные и промышленные со­ оружения служили и служат исключительно целям наживы эксплоа- тирующих классов или имеют военно-стратегическое значение (Па­ намский и Суэцкий каналы и др.). В этих условиях архитектурному оформлению соответствующих сооружений уделялось и уделяется лишь незначительное внимание. Иное дело у нас, где вообще всякое капитальное строительство прежде всего направлено на благо трудящихся и преследует в конеч­ ном счете максимально возможное удовлетворение материальных и культурно-эстетических запросов гражданина — создателя и участ­ ника коммунистического общества. Эти цели и имелись в виду при проектировании и архитектурном оформлении московского метро­ политена, канала Москва — Волга и Дворца Советов. ГЛАВА XI АРХИТЕКТУРА КАНАЛА