Канал Москва–Волга

всему городу клиентурой почти весь свой грузооборот. Поэтому для сокращения пробегов автотранспорта и удешевления стоимости пере­ возки пристани размещены возможно ближе к центрам потребления грузов. В соответствии с этим идея сосредоточенности Московского порта была отвергнута и схема его построена в виде кольца гаваней, опоясывающего город, ряда городских пристаней в черте города и ряда промышленных пристаней (фиг. 104). Основными гаванями.

Фиг. 105. Здание Управления Московского порта

Московского порта, в которых должна быть сосредоточена пере­ работка главной массы грузов, являются Северная, Западная и Южная. СЕВЕРНАЯ ГАВАНЬ Северная гавань, или Северный Химкинский порт, расположена на Химкинском водохранилище. Одной из основных предпосылок размещения здесь гавани явилось наличие большой водной площади и значительных глубин. Но удаленность гавани от города и необхо­ димость разместить рядом водноспортивные организации («Ди­ намо») заставили при проектировании распределить общий грузо­ оборот всего Московского порта таким образом, что на долю Север­ ной гавани падала бы лишь та часть грузооборота, которая идет на обслуживание северо-западных районов Москвы, непосредственно прилегающих к гавани. По роду грузов ббльшая часть запроектированного грузообо­ рота Северной гавани слагается из лесных грузов и минеральных строительных материалов, составляющих 80% всего прибытия. Набережная грузовой гавани представляет собой железобетонную подпорную стенку длиной 700 пог. м, расположенную на свайном основании. Набережная разбита на ряд секций длиной по 24 ж и имеет б причалов, специализированных по роду грузов. Вдоль при-