Канал Москва–Волга

химкинский узел Последним участком судоходно-водоводной части канала, за­ мыкающим водораздельный бьеф канала с юга и обеспечивающим судоходное сообщение между водораздельным бьефом и Москва- рекой, является Химкинский узел сооружений (фиг. 56). Протяжение этого участка канала небольшое — всего 3,8 к/и. Основными сооружениями узла являются шлюзы № 7 и 8, туннель лри пересечении канала с Волоколамским шоссе, —

железнодорожный мост на пересечении канала с Калининской ж. д., труба для пропуска под каналом р. Химки, тру­ ба для отвода под каналом р. Чернушки

и участок судоходно­ водоводного канала от шлюза № 7 до выхода в Москва-реку (фиг. 57). Топографические ус­ ловия узла характери- __________________________________________ нию к Москва-реке и чрезвычайно изрезанным рельефом на отдельных участках. Вследствие этого выбор располо­ жения отдельных сооружений узла был очень опраничен. Верхняя камера шлюза № 7 имеет в основании пески различной глинистости, ниже переходящие в супеси и еще ниже — в плотные зуются резким уклоном местности по направле- Ф ИГ_ 59. Химкинский перепад

суглинки. Основанием средней головы и ниж­ ней камеры служат коренные верхневолж­ ские сильно глинистые пески. Верхняя голова шлюза № 8 имеет в основании слой юрских суглинков, подстилае­ мых каменноугольны­ ми отложениями, а верхняя камера — чет­ вертичные отложения, подстилаемые юрски­ ми суглинками. Осно- ванием средней голо­ вы, а также нижней ка- меры служат плотные юрские суглинки.

---------------------- ------

Фиг. 60. Сходненская ГЭС

Шлюзы № 7 и 8 Химкинского узла — двухкамерные, что вы­ звано необходимостью преодолеть на сравнительно коротком участке узла большое падение — 36 м.