Канал Москва–Волга

I Л июня 1931 г. пленум Центрального комитета Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) принял по докладу тов. Л. М. Кагановича историческое решение о постройке канала Москва—Волга. В соответствии с этим в сентябре 1932 г. строительство было начато, а 1 мая 1937 г., точно в установленный срок, постройка величайшего памятника второй сталинской пятилетки — канала Москва—Волга — была закончена. 2 мая того же года первая флотилия волжских судов из специально построенных для канала теплоходов впервые подо­ шла по каналу к причалам Северной гавани Московского порта на Химкинском водохранилище. 15 июля 1937 г. закончился период пуска и пробной эксплоа- тации, и канал Москва—Волга вступил в число действующих предприятий Союза. «С завершением строительства канала Москва — Волга,— констатировала правительственная комиссия в сводном акте приемки канала, — С о в е т с к и й с о ю з о д е р ж а л е щ е о д н у к р у п н у ю п о б е д у в д е л е к о р е н н о й р е к о н ­ с т р у к ц и и х о з я й с т в а с т р а н ы и с о з д а л о д н о и з в е л и ч а й ш и х с о о р у ж е н и й в ми р е » . «Осуществление такого грандиозного сооружения, выполнен­ ного строительством в труднейших гидрогеологических усло­ виях , в исключительно для такого сооружения короткий срок, целиком из советских материалов, силами советских специали­ стов, является крупнейшей победой социалистического строи­ тельства, сделавшейся возможной только благодаря наличию в стране мощных заводов, создавших и изготовивших крупные механизмы для сооружения и эксплоатации канала, благодаря сплоченности и упорству в работе коллектива строителей, по­ мощи всей страны и повседневному руководству этой стройкой со стороны нашего правительства, Центрального комитета ВКП(б) и лично товарища Сталина».