Канал Москва–Волга

Из двух водосбросов Яхромского узла один на 59-м 0 1 канала предназначен для сброса паводковых вод Яхромы с участка канала между шлюзами № 3 и 4. Второй водосброс узла расположен в пой­ менной террасе Яхромы с восточной стороны шлюза № 4 против нижней его головы. Через этот водосброс принимаются в канал воды из Яхромского водохранилища. На пересечении Савеловской линии Ярославской ж. д. севернее шлюза № 4 построен двухпутный железнодорожный мост через канал, а при пересечении с Дмитровским шоссе — два металлических шос­ сейных моста. Судоходно-водоводный канал в пределах узла по характеру местности, в которой он проходит, делится на три части. От 49-го км до шлюза № 3 канал идет в выемке по пойме Яхромы, между шлюзами № 3 и 4 канал проходит в полувыемке-полунасыпи. Дамбы здесь большей частью безнапорные. Напорной является только западная дамба, которая на 60-м км выполнена из торфа, с песчаной пригрузкой. Начиная от шлюза № 4, канал пересекает водораздел между реками Яхромой и Икшей и проходит в глубоких выемках. Зданий на узле построено 83 общим объемом 164,8 тыс. мь, из них 24 производственных объемом 94,6 тыс. м3. Между шлюзами № 3 и 4 построен эксплоатационный поселок (фиг. 45). ИКШИНСКИЙ УЗЕЛ Икшинский узел сооружений является последней ступенью ка­ нала к водораздельному бьефу (фиг. 46).

УслоВные знаки Шлюз

ЯНХ Дюк-ер !&$ Паран ^ | |> Водоспуск

М'_//оеючода станция ЗагоадиЬората Лоток

Фиг. 46. Схема Икшинского узла

В состав узла входят: два однокамерных шлюза № 5 и 6, две насосные станции при каждом шлюзе, земляная 'плотина на р. кше> образующая Икшинское водохранилище, заградительные ворота, с