Из истории московских улиц

женные всеми удобствами. Это — первенцы городских квар- ?алов, которые постепенно подойдут вплотную к городу. 1 Наиболее широко.- развернулось сейчас многоэтажное строительство городского типа за Окружной железной доро гой, вблизи Москвы, по Варшавскому шоссе, в Черемушках, в Юго-западном районе за Московским университетом, по Мо жайскому, Хорошевскому, Ленинградскому шоссе, за Всесоюз ными промышленной и сельскохозяйственной выставками, на Первомайской улице и на шоссе Энтузиастов. Варшавское шоссе за Окружной железной дорогой тянется вдоль Нижних Котлов на протяжении 1 048 м и вдоль Верх них Котлов — на протяжении 2 046 м, всего на 3 094 м. Село Котел (впоследствии называвшееся Нижние Котлы) известно с XIV в., но, вероятно, находилось здесь и раньше. Через него проходила большая военная и торговая дорога из Великого Новгорода к берегам реки Оки — в Рязань и другие города. У этого села 2 декабря 1606 г. произошел бой между от рядами И. И. Болотникова и войсками царя Василия Шуй скою. Потерпев поражение, Болотников отступил к Серпу хову. Когда в 1775 г. Екатерина II захотела устроить триумф возвращавшемуся из армии победителю турок графу П. А. Ру мянцеву-Задунайскому, в Нижних Котлах были устроены пер вые триумфальные ворота. В одном из домиков в Верхних Котлах проживал извест ный художник В. В. Верещагин, погибший в И904 г. в Порт Артуре вместе с адмиралом С. О. Макаровым при взрыве броненосца «Петропавловск». В советское время город по Варшавскому шоссе дошел уже до Верхних Котлов. В Нижних Кс>тлах в 1928 г. был по строен промышленный гигант — кожевенный завод Кожобъ единения. Часть его разместилась в реконструированных цехах бывшего здесь полукустарного завода Заметкина. В 1940—1950-х гг. в Верхних и Нижних Котлах построе ны хмногоэтажные жилые дома, школы, бани, пожарное депо и пр. Город продвинулся и дальше. Вдоль шоссе и близ него в Москворецком районе возникло несколько рабочих поселков ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ *

1 Чячало очерка о Варшавском шоссе до Окружной ж. д. —см. стр. 711.

784