Из истории московских улиц

чало улицы было застроено лавками и домами, в которых жили большей частью торговцы. В 1812 г. улица сгорела целиком до Капельского переул ка, зато после пожара на ней появилось вместо деревянных много каменных домов, большей частью двухэтажных. В это время шла усиленная скупка мелких дворов богатыми людь ми. К востоку от улицы еще лежало Переяславское ямское поле. Комиссия для строения города Москвы в 1813 г. назна чила часть его под застройку, «расположа на нем несколько кварталов — сообразно удобности местоположения». С того времени появились здесь Переяславские улицы и переулки. Обширное владение, выходившее на бывш. 1-ю Мещанскую улицу и в переулок, заняла переведенная сюда в 1828 г. с Маросейки богадельня Московского человеколюбивого обще ства (дом № 58). Позже в здании по улице разместилось Набилковское ком мерческое училище, а богадельня была переведена в другое здание в том же владении, выходившее в переулок, построен ное архитектором А. Г. Григорьевым в 11828 г., с корпусом во дворе. Набилковское училище было основано в 11832 г. куп цом Набилковым, бывшим крепостным графа Шереметева. В нем учился писатель И. Ф. Горбунов, описавший училище в очерке «В московском захолустье». В 1828 г. по улице был проведен в чугунных трубах Мы тищинский водопровод, превративший Сухареву башню в во донапорную. Во второй половине XIX в. на улице стали селиться мо сковские богачи, построившие здесь особняки самых разнооб разных стилей. Наиболее интересные из них: Кузнецовых (дом № 43-а, архитектор Ф. О. Шехтель), Перловых (дом № 5, архитектор Р. И. Клейн), Баевых (дома №№ 32, 60 и 62, архитектор В. И. Чагин) и др. Однако еще в 1880-х гг. здесь были за домами большие незастроенные участки. В 1890 г. по улице до Крестовской заставы прошла кон ка, только в 1914 г. замененная трамваем. В 1893 г. на месте Крестовской заставы были выстроены две Крестовские водонапорные башни (архитектор К. Э. Гепе нер), в верхнем этаже которых находилось два резервуара, по 150 тыс. ведер каждый. Но в советское время, когда Мы тищинский водопровод стал не нужен, миновала надобность и в мешавших движению башнях, поэтому они были в 11939 г. снесены. Тут же у заставы в 11899 г. был построен Виндавский (теперь Рижский) вокзал. Строил его архитектор Ю. Ф. Ди дерикс. В 1909—1910 гг. на улицу был проведен Москворец кий водопровод, в 1914 г. — канализация. По сторонам бывш. 1-й Мещанской улицы с середины 41* 643