Из истории московских улиц

ре — шесть этажей, и площадью каждого квартала в 9—15 га, что превратит многие переулки во внутриквартальные проезды. Уже сейчас на реконструированной улице Горького от площади Революции до площади Пушкина мы видим в новых домах ворота, ведущие в Георгиевский переулок, на улицу Станиславского и в Большой Гнездниковский переулок, которые превращаются во внутриквартальные проезды. Хотя иностранцы в XVII в. и называли московские ули цы прямыми и широкими, на самом деле они были кривые и узкие и казались им широкими и прямыми только в срав нении со средневековыми уличками западноевропейских горо дов. Москва росла от центра к окраинам, и ее улицы росли и ширились вместе с нею. Например, Тверская улица (совре менная улица Горького) в 1915 г. имела ширину у современ ной площади Революции 16,6 м, дальше, до площади Маяков ского, около 20 м, а между площадью Маяковского и пло щадью Белорусского вокзала — 34,8 ж. Последняя цифра по казывает, что за пределами Садового кольца ширина улицы значительно больше ее средней ширины в кольце Садовых улиц. По плану реконструкции Москвы радиальные улицы на всем своем протяжении расширяются до 40 м. В первую оче редь намечено превратить в широкие магистрали улицы от Измайловского парка до Ленинских гор, от села Всехсвят ского по Ленинградскому проспекту, улице Горького к Москов скому автомобильному заводу имени И. А. Лихачева и от Останкинского парка через Марьину рощу, Цветной буль вар и другие улицы на Серпуховское шоссе к Котлам. Для всех магистралей особенно узким местом был центр, и потому он в первую очередь и реконструирован. Расширены и за строены большими и красивыми домами улица Горького, Охотный ряд, Моховая улица, Театральный и Китайский про езды, Садовое кольцо (особенно в северной и восточной его части), проспект Мира, Краснопрудная, шоссе Энтузиастов, Кутузовский и Ленинский проспекты. Ленинградский проспект шире, чем самые большие проспекты Западной Европы, по этому он не расширяется. Кроме трех магистралей-диамет ров, проходящих из одного конца города в другой через центр, планом реконструкции запроектированы четыре новые магистральные улицы-хорды. Две из них пройдут от Москов ского автомобильного завода имени И. А. Лихачева к Киев скому вокзалу через Замоскворечье и к Комсомольской площади. Другие две пройдут от Белорусского вокза ла к той же Комсомольской площади и к Киевскому вок залу. 18