Из истории московских улиц

стер-«горододелец» Федор Савельевич Конь. Им же построе на в Москве лучшая башня («Дуло») в Симоновом мона стыре и крепостные стены с башнями в Смоленске. До сего времени биография этого замечательного зодчего древней Руси остается неизвестной. Дошедшие до нас по стройки Ф. С. Коня свидетельствуют о том, что он был не только прекрасным строителем, но и блестящим военным инженером своего времени. Созданные им оборонительные сооружения поражали современников мощью, тщательной продуманностью наивыгоднейших средств отражения врага. По словам Павла Алеппского, стена Белого города была «изумительной постройки, ибо от земли до половины высоты она сделана откосом, а с половины до верху имеет выступ, и потому на нее не действуют пушки... Каждые ворота не пря мые, а устроены с изгибами и поворотами, затворяются в этом длинном проходе четырьмя дверьми и непременно имеют ре шетчатую железную дверь... Если бы даже все двери уда лось отворить, эту нельзя открыть никаким способом: ее нельзя сломать, а поднять можно только сверху». Крепост ные башни и стены Белого города были выдающимся произ ведением русского фортификационного искусства XVI в. В 1611 г., во время польской интервенции, весь Белый город был сожжен врагами. Не успел он оправиться от этого пожара, как в 1629 г. снова был почти уничтожен большим пожаром. Все же к середине XVII в. он отстроился. Среди моря деревянных зданий выделялись каменные церкви и кое где, за деревянными заборами, каменные палаты бояр, бога тых купцов, монастырских подворий. Они стояли среди об ширных дворов, позади которых были плодовые сады, а по сторонам двора — кухни, кладовые, людские избы и пр. Кро ме заборов с воротами, на улицы часто выходили глухие сте ны сараев, так что улицы имели довольно унылый вид, скра шиваемый лишь стоявшими на них церквами да зеленью садов между дворами. В XVII в. главные улицы Белого города были покрыты де ревянными мостовыми и тротуарами из бревен и досок на них, через многочисленные речки и ручьи были переброшены мостики. Прокладка и исправление мостовых и мостов лежали на обязанности Земского приказа. У городских ворот на современном Бульварном кольце на радиальных улицах стояли лавки, кабаки, цирюльни и прочие заведения, которые до того стесняли проезд, что две встреч ные подводы еле могли разъехаться. Зато в других местах кривые улицы расширялись чуть не в площади. Никакого освещения на улицах в XVII в. не было. Пеше ходы ходили в темные вечера с ручными фонарями, а путь

120