История строительства Петербурга в первой четверти XVIII века

Глава шестая

130

Между тем уже П. Н. Столпянский правильно обратил внимание на текст указа 1723 г., 1 0 5 в котором предлагалось «на Васильевском острову, где надлежит по чертежу быть каналам, и на тех местах до строения тех каналов для воды выкопать пруды». 1 0 6 Таким образом, в 1723 г. каналов еще не было. В это время на Васильевском острове су ществовали лишь канавы для стока воды. 1 0 7 И не случайно в своем «Описа нии» Петербурга А. И. Богданов сообщает, что на Васильевском острове были прорыты лишь некоторые из намеченных каналов, причем это было сделано в 1727—1730 гг., т. е. после смерти Петра. Нам кажется, что сведения, приведенные Богдановым, правильны. Ни в одном из «Описаний» Петербурга современниками Петра ничего не го ворится о существовании каналов на Васильевском острове. Об этом не сообщается и в архивных документах того времени. В сентябре 1721 г. Трезини только еще собирался приступить к разбивке на местности направ ления улиц и каналов на Васильевском острове. 1 0 8 В 1724 г. в указе от 11 февраля определялась ширина этих улиц и каналов, 1 0 9 но к работам, по-видимому, опять не приступили. Лишь в 1727 г., как сообщает Богданов, были прорыты 3 канала: между 4-й и 5-й линиями, между 8-й и 9-й линиями, по Кадетской (теперь Съездовской) линии, а в 1730 г. был проведен канал перед зданием 12 Коллегий (т. е. по нынешней Менделеевской линии) . 1 1 0 Таким образом, Петр так и не приступил к работам по проведению ка налов на Васильевском острове. Запроектированная густая сеть каналов, имевшая целью сделать из Петербурга что-то вроде Венеции, не вызыва лась практической необходимостью. Выполнение проекта из года в год от кладывалось до более удобного времени, и в результате проект так и не был осуществлен. Резюмируя все сказанное о петербургских каналах, следует отметить прежде всего огромный размах произведенных работ. За короткое время, между 1715 и 1722 гг., были прорыты каналы, общая длина которых ис числялась многими верстами. Проведение каналов содействовало осушению территории, на которой строился город, и дало возможность вести работы на заболоченных прежде участках. Были созданы удобные водные комму никации, позволявшие подвозить строительные материалы во внутренние части города по кратчайшему пути. Так, например, Мойка в нескольких местах была соединена с Невой (Крюков канал, Зимняя канавка), а у Мар сова поля — с Фонтанкой, Крюков канал соединен с Адмиралтейским, и т. д. Были сделаны удобные гавани для судов у Почтового двора, Зим него дворца и др. Каналы вокруг Адмиралтейства, Галерного двора и Партикулярной верфи создали водное окружение вокруг огнеопасных и важ ных в военном отношении объектов. Большая работа была проделана по укреплению берегов каналов. Ук репление, как мы уже видели, производилось путем забивки свай, за ко 1 0 5 П. Н. Столпянский. Петербург, стр. 114. До Столпянского П. П. Пекар ский в своей работе «Петербургская старина» также выразил сомнение в правдоподоб ности легенды о каналах на Васильевском острове, изложенной Штелиным в его «Анек дотах» (см : Современник, т. LXXXII, 1860, стр. 178). 1 0 6 ПСЗ, т. VII, № 4275; более ранний указ о том же от 21 июня 1723 г. (ЦГИАЛ, ф. 1329, оп. 2, № 20, л. 31). 1 0 7 ЦГАДА, ф. 198. Письма к Меншикову, «Д», № 6, лл. 149—150. 1 0 8 ЦГИАЛ, ф 467, оп. 73/187, кн. 16, л. 36. 1 0 9 ПСЗ, т. VII, № 4469. 1 1 0 А. И. Богданов, ук. соч., стр. 225—226. Обо всех этих каналах на Васильев ском острове Богданов пишет, что они были лишь «зачаты», т. е. остались незакончен ными.