История строительства Петербурга в первой четверти XVIII века

124

Глава шестая

образом, водопровод, который должен был питать фонтаны Летнего сада, представлял собой трубу, составленную из бревен с высверленной сердце виной. Начинался он, по-видимому, от специально прорытого канала. Ра боты в 1716 г. были развернуты полным ходом, однако скоро все было оставлено, так как появился новый проект. Находясь за границей, Петр познакомился с первой паровой машиной (Ньюкомена) и решил использовать ее для подъема воды в фонтанах. В одном из своих писем из-за границы он пишет: «О Летнем доме уже писано с Танеевым, воду взводить лошадьми или ветром неудобно, но лучше б из речки от монастыря, как я приказал; а ежели много работы будет, лучше оставить, понеже я сыскал машины и пришлю, что огнем воду гонит, которые всех прочих лучше и неубыточны». 66 Летом 1718 г. один экземпляр такой машины привез в Россию законтрактованный в Лондоне на один год «для действа машины поднятия огнем вод вверх» мастер Жан Питли (или Петлинг). Из этой затеи ничего не получилось, и уже в 1720 г. Питли стал проситься обратно. Однако мы видим его в Петербурге еще в 1727 г. 67 Это был тот самый Иван Петлинг, по чертежу которого был изготовлен первый фонарь уличного освещения в Петербурге. Несостоятельность проекта подачи воды в фонтаны с помощью паро вой машины обнаружилась очень скоро, потому что уже в 1718 г. (т. е. в год прибытия в Петербург паровой машины) Петр начал строительство Лиговского канала. Этот канал, проведенный в 1718—1721 гг. из реки Лиги, берущей свое начало из Дудергофского озера, подавал воду в бас сейн, находившийся в конце нынешней улицы Некрасова (отсюда старое название улицы: Бассейная). 68 От бассейна начинался уже водопровод, по которому вода подавалась к фонтанам Летнего сада. При пересечении с ре кой Фонтанкой были устроены 3 водовзводные башни. Работы по устрой ству водопровода затянулись, и он начал действовать лишь в 1725 г. (уже после смерти Петра). 69 Мысль о питании фонтанов из Лиговского канала нельзя назвать удач ной. По проекту предполагалось использовать разницу в высотных отмет ках между окрестностями Петербурга и самим городом. Уровень подпер того плотинами Дудергофского озера оказался на 35 сажен выше уровня Невы. За городом на протяжении 13 1 / 2 верст канал проходил в насыпи. К сожалению, не была принята во внимание дальность расстояния: длина Лиговского канала составляла 21 версту. Это расстояние в значительной степени сводило напор на нет. Лиговский канал, построенный по проекту Г. Г. Скорнякова-Писарева, был очень крупным инженерным сооружением своего времени. 70 Однако водопровод не оправдал возлагавшихся на него надежд. Фонтаны Летнего сада действовали плохо, и по всей вероятности дело не обходилось без применения добавочной подъемной силы. После на воднения 1777 г. правительство Екатерины II, никогда не жалевшее денег на дворцовое строительство, все же не нашло нужным восстанавливать Ли говский водопровод 71 (по-видимому, по причине его малой эффектив ности). 66 Ж Мацулевич, ук. соч , стр. 26. 67 ЦГИАЛ, ф. 467, оп. 73/187, кн. 58, л. 6; оп. 269/643, № 1, лл. 51—54. 68 Известия С.-Петербургской городской думы, т. 95, № 31, СПб., 1889, стр. 419— 420. В пределах города канал проходил по направлению нынешнего Лиговского прос пекта. В 1891 г. канал взят в трубу, которая проходит под проспектом. 69 Т. Б. Д у б я г о, ук. соч., стр. 67—71. На одном из рисунков Махаева (1753 г.) можно видеть лиговский водопровод в месте его пересечения с р. Фонтанкой (рис. 13). 70 Известия С.-Петербургской городской думы, т. 95, № 31, стр. 419—420. 7 1 Т. Б. Д у б я г о, ук. соч., стр. 72.