История градостроительного искусства. Том I

mих cu~mтo~roв пореформенной эпо хп• (808]. Таи же как п па заnаде, для боль WJшства городов Poccюlcrtoii шшерюt nромышленность стала главным гра дообра3ующим фантором. Новые на~е ленпыо пувкты вознш<алн в районах 1\амеаnоугольных и рудных месторож депий, а именно на Урале, в Донец но~' бассейне и на террпторпn н·ефте поспых районов Rавl(аза. Грозн.ыii:, Ma I

1С5. Петербург накануне Вмикой Окm.•брьс~;о11 социалитtи'<ес"ой риолюции. C:rt.~tomll'

получавшей турi<е

промыmлеввости,

ставсюtii или и~шортпый XliOПOI<. Н арАду с промыmлеiшыми предприн·

тиnмu nесьма существсl!uым фактором раавитпя городов ставовитсн транспорт. До 18б1 года Россия не имела ни одной значитель nоii железноii дороги ( 307 ], а Jt 1900 году вся евро пейсJ<ая часть J<Олоссалъноii страны была понры та разветвлепвоii сетью железных дорог, пмев mвtх n совОI<уnности более 48 ·rысnч J<илометров в длину. Начав с соединения Моснвы и Петер бу]рrа прnмолпвойпой Нинолэ.еnсной шелезноu ,дорогой, государство n а1щионериые общества железных дорог стремплuсь соедивять :круп­ ·неi1шпе центры страны с noгpauu•rRЪiмn страте гическими 11 торrовюш городами. Одной из первых была проложева ПетербургсJ<о·Варшав· сю1я iJte11eзuaя дорога, а вслед за nею -дороги в Н.рым:, Jia Rав1tаз, в Бессарабиrо, в Среднюю Азшо и и отдаленному тихОО!{еаnсJ<ому побе режью. ОсущоствлеивьШ в ноuце 90-х годов ВеЛJU(И:Й CибupcJtю'i. железподорожный путь п до настоящего временn является круiiвейшей в :мире железнодорожной магистралью.

nостояоно возрастает, т. е. происходит отвле чение населения от земледелия к торгово-про­ ~rыmлеnв:ьш заuятnяы. Города растут вдвое быстрее, че~1 остальвое население: с 1863 по 1897 гг. все васелеВitе увелuчилосъ на 53, 35%, ссльсt<Ое на 48,5, а городСI<Ое на 97,0% ... Насе лоюtе городов, nредставлтощих из себя нруп ные щщустриальные и торговые центры, рас тет гораздо быстрее, чем население городов вообще ... ec.;m в 60-х годах характер городсl\ого nаселепоя оnределялся nреn:мущественпо ва селепием не очень больших городов, то n 1890-х -. годах J<руПВЪiе -города достuгли полпого пере· веса. Населеиие 14 городов, которые были са мыми 1<рупными в 1863 r·., возросло с 1,7 млн. жителей: до 4,3 млн., т. е. на 153%, тогда наl\ все J'Ородское население увеличилось лпшь на 97%. Следовательно, гроыади:ы.й рост нруnвых rrпдустриальных центров и образование целого ряда новых центров есть одпи из характерпеi!-

471