История градостроительного искусства. Том I

ппавироВRу. Вокруг ередвевековых стен Вены лежало кольцо земшmых бастионов и эспланад, па территории которых обучались войска и nрииималпсь nарады. Эта широкая nолоса зем ли дала возможность не только осуществить одну кольцевую магистраль (таi< называемую Ривгштрассе), но и сосредоточить по обе сторопы магистрали круnнме I<Омплексы общественных зданИй. Перед стармм императорсi<им замком Гофбург Готфрид Земпер проектирует . обшир ный почетвый двор с пропплеnми; напр<>"тив него вырастают два Rорпуса музеев; рядом соору жается Парламент, затем Ратуша, универси тетское здание, и Рингштрассе превращается в новый, необычно трактсваивый нольдевой центр (рис. 450, 451). С устройством Риигштрас се движение в центре Вены улучшилось, одна· ко, имея радиальвы.й план, Вена не получвла

необходm.fЫХ ей. СRвозных диаметров, в сиnу чего травзитвое городсRое движение снвоаь центральвые кварталы и теперь nроисходит с большим трудом. Плавировочный опыт Парижа п BeiiЫ был превозвесев буржуазной печатью 50-70-х го дов XIX веi<а. Рехонструхщюо Парижа и Вены иЗучали все архитекторы-планировщиi<И Евро пы. Но, I<ан поназыпают оnисаввые выше отри цательвые результаты этих рекламвроваиuых работ, решение больших градостроительных задач в условиях буржуазных стран было невоз можньш даже в перпод домовополuстпческоrо Rаnитализма. Тем более бесперспеRтuввым стало творчество архитекторов-градострои телей в период империализма, ногда ncn б'ур жуазваn духовпая Rультура прпmла R глубо чайшему упадКу.