История градостроительного искусства. Том I

щ~нтралъвых I{Варталов улицы ъtевяли свое па правлевие, образуя у старых городских ворот П)"ШИ иеправилъных радпалъиых магистралей. Это схождение магпетралей к одной точRе было ве,съма хараi>тервым явлением, ибо строители сроедневеrtовых городов. не только старались экономить длину оборонител!>ных стеu, во и максимально СОitращали коnичество nорот нак ивtиболее уязвимых мест. Вот почеАrу боловсхtая в~rа Риццолl!, достигпуn ворот древиерm.fсrtого го·рода, расщепляется с· обеих сторои па пять радвальвых улиц (рис. 120). Авалогичную роль сыграли ворота Корда, Сиены и Наркассонсного за."\ша. Наряду с прямоуJ·сл~свсii плаипроnочuоii си стемой, получившей отражение в средвевековъrх рЕ~гулярпых городах типа Мовпазье, нередх<О вс.тречались города, растянутые вдоль одной глrаввой улиuьr. Тановы чехословацJtий Раноо ник (рис. 118) и С1'ОЛ1Ща Шотпаидии Эдинбург. Одва:ко навбо;rьшее расnространение в сред ние века получила радиальио-:кольцевая плани ровочная система. Анализируя генеральные планы средцеnено вых городов, :'IJЫ nочти всегда обиаружим то первопачалъвое ядро, uз ноторого вырос город. В большинстве cnyчaeu таким я:дро~J являлся заыок, t<афедральпш{ собор пли ръrночuая площадь, украшенпая зданием ратуши. Ес1ш ш;ходный пуrщт города лежал у естественного водного рубежа (как, наnрвмер, замок r·орцо гов Гонзаго 11 Мантус), то план города в резуль тате шrоговеиовоt·о развития: получал веерооб р:азную струитуру, но если город располагалсн среди обшпрв011 раоnивы, то радиащ,иы.е дороги направтшись no все сторовы, образуn более или уеиее правильную звезду. Вена, в центре которой высnтсн грандиозвьdi собор св. Сто ф.аиа, Имела перегулярвыii: радпапьнъШ плаu, ' п:реврати:вmиiiся nосле уничтожения городских у:креплений в радпаtJЪио-:кольцевой. Еще более я·сную радцальнО-I\ОЛьцевую структуру имеет Нlордлинген, разnивавшийся во:круг громад ного :кафедраJJЫiого собора (рис. 121). Следует отметить, что появление радиально кольцевой плаиировоЧIIОЙ системы было qрез ВJычайио существеввым событием в градострон тнльстве .всех стран и народов, пбо вплоть до 1 средцпх веиов шпроnо nрrшеняласъ только одцi

1

128. ГDуда (• Нидермmд

Швеiiдарии Берна также опредещтасъ peкoii; по, ПОСI\Ольну р(Жа Аар делает глубОI<УIО nетлю, постолы•у и улицы, следуя за направлениями. берегов, приобрели петлеобразное иачертан1rе (р,ис. 117). На примере города Мои-Сен-Мumе~ь мЫ встречаем неправилъиый спиралеnидиыii: ллап, образованный главпой улицей, преодоле вающей гористый: рельеф. Про1шадf(а улuц по водоразделам холмов сделала план СиепЬI рас тяuутым по трем направлениям, а МЯГI<ие оваль ные очертапШI Нарнассопского холма получили отражение во всех улицах, огибающих этот холм. Раввиваясъ на античной планировочной: осно ве, очеnь многие италья:нсние и французские города сохрапили прямоугольные планы. Та 1\ОDЫ цонтральлые :кварталы Флоренции, Вороны Милана п Болоньп. На плавах упомянутых горо дов и теперь еще можно различить иаправлевnе вsammo перпевДИRулярны.х рnмс:ких дорог - щардо11 п tдекумавуС!>. Одна:ко за пределамп

142