Исследование «Комплексная оценка потенциала развития Грозного, Чеченская Республика»

АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Существующая маршрутная сеть сконцентрирована на магистральных улицах городского и районного значения, в связи с чем около половины или, 47 %, застроенной части города не обеспечено общественным транспортом, т. к. в районах индивидуального жилого строительства представлены улицы местного значения, движение общественного транспорта по которым невозможно из-за несоответствия нормативным требованиям. Низкий спрос на услуги общественного транспорта также препятствует развитию маршрутной сети и повышению связанности периферийных районов города. Т. к. основные центры притяжения (ретейл, гостиницы, бизнес и социальные учреждения) сформированы на главных магистралях города и рядом с ними (просп. А.-X. А. Кадырова и В. В. Путина), связанность маршрутами общественного транспорта между данными местами притяжения высокая — 45 % маршрутов общественного транспорта проходят по этим улицам. Важной особенностью маршрутной сети является высокий уровень задублированности, особенно на улицах, прилегающих к автостанции «Беркат», что свидетельствует о чрезмерной централизации маршрутной сети, её неравномерности и отсутствии дифференциации маршрутов на магистральные, районные и социальные. В результате низкой пешеходной связанности, высокой доли индивидуальной жилой застройки и большого расстояния между остановочными пунктами нормативная пешеходная доступность последних в застроенной части города составляет 14 %.

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ И ЦЕЛИ

Основной целью развития общественного транспорта является его популяризация. К 2030 году планируется достигнуть следующих показателей развития системы общественного транспорта 4 : увеличение доли ежедневных поездок на общественном транспорте с 48 до 80 %; увеличение доли автобусов класса большой вместимости с 29 до 54 %; увеличение доли автобусов общего пользования на газомоторном топливе с 15 до 45 %.

СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Маршрутная сеть общественного транспорта городского округа «Город Грозный» сформирована 41 автобусным маршрутом 5 .

14 %

Подвижной состав представлен автобусами средней и малой вместимости, а на одном и том же маршруте могут функционировать автобусы разных моделей и классов вместимости, что говорит об отсутствии унифицированных технических требований для подвижного состава в контрактах перевозчиков, в т. ч. к экологическому классу транспортных средств и ливрее (фирменная раскраска транспортного средства). Как следствие, используемый подвижной состав может иметь высокую степень износа, а на некоторых маршрутах наблюдается дефицит провозной возможности. В 2022 году началась работа по модернизации системы городского транспорта, в результате было закуплено 120 новых автобусов, 44 из которых оборудованы для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями 6 .

застроенной территории города имеет нормативную пешеходную доступность остановок общественного транспорта

42 %

занято индивидуальным жилым строительством, требующим нестандартных решений в организации системы общественного транспорта

Генеральный план городского округа «Город Грозный». Реестр муниципальных маршрутов городского округа «Город Грозный». Администрация городского округа «Город Грозный». 4 5 6

280

281