И.А. Фомин

Л. Н. Бенуа выступил в Собрании Академии художеств с предложением о частичном изменении уличной сети цен тра Петербурга. В частности, Бенуа предложил проложить новые улицы, чтобы разгрузить от транспорта Невский и Каменноостровский проспекты. Позднее, в 1910 году, Л. Н. Бенуа в сотрудничестве с архитектором М. М. Пере- тятковичем и инженером Ф. Е. Енакиевым разработал более подробный проект. Он предусматривал не только создание магистрали —дублера Невского проспекта, но и рекон струкцию других участков города, например восстановление исторической планировки в районе Михайловского замка, прокладку новых скоростных транспортных магистралей путем перекрытия Екатерининского и Крюкова каналов, ряд мероприятий по совершенствованию городского хо зяйства. План Бенуа и его сотрудников остался проектом. Город ская дума не решилась поддержать этот план: он показался думским деятелям слишком радикальным, да и к тому же не обещал владельцам городских участков очевидных выгод. Передовым архитекторам было горько сознавать, что их предложения, в сущности, не имеют перспектив на реали зацию. В 1911 году на одном из заседаний Общества архи текторов, где обсуждались градостроительные вопросы, И. А. Фомин с горечью отмечал: «У нас нет лиц, которые интересовались бы этим... Конечно, приятно работать тогда, когда чувствуешь, что в конце концов кто-нибудь за это возьмется и проведет эти идеи. Если только для того, чтобы получать аплодисменты, то это неинтересно»8. Оставалось рассчитывать лишь на помощь влиятельных акционерных обществ, для которых осуществление тех или иных проектных предложений могло обернуться реальными экономическими выгодами, или на содействие богатых ме ценатов. Но состоятельных людей, как правило, мало за ботили градостроительные преобразования. Именно для богатых заказчиков и приходилось архитек 42