И.А. Фомин

своеобразное решение этой темы, на многие годы вперед определившее значение Московского метрополитена как за мечательного произведения подземного градостроительства. А «Лермонтовская» до сих пор остается одной из самых удачных по архитектуре станций Московского метрополи тена. Эта станция имеет сводчато-пилонную конструкцию и состоит из трех залов —среднего и двух боковых (перрон ных), разделенных массивными пилонами. Архитектурное решение станции отличается цельностью, строгостью, чет костью в построении перспективы, лаконизмом в трактовке деталей. Все эти черты, свойственные «фоминскому» стилю, нашли в архитектуре станции наилучшее выражение. Фомин не стремится скрыть, что спроектированное им сооружение находится под землей и подвержено огромному давлению грунта. Архитектурные формы своей массивно стью, напряженностью как бы отражают свойства и особен ности работы современной конструкции. Главный мотив в архитектурном решении станции —это приземистые пи лоны, соединенные друг с другом ритмически повторяющи мися пологими арками. В центре каждого пилона размеще на полукруглая в плане ниша. Ряд этих ниш вводит в по строение перспективы залов еще одну ритмическую тему, обогащает пластику архитектурных форм. Кроме того, ис пользуя такой прием, Фомин ассоциативно связывает архи тектурную композицию с названием станции: пилон с ни шей напоминает ворота. Той же цели служит выбор мате риала для облицовки пилонов —красный мрамор «шроша». Как мастер цвета и знаток материала Фомин проявляет себя в композиции станции «Красные ворота» с наилучшей стороны. Цветовая гамма станции сдержанна и благородна. Основной красный тон пилонов дополняется серым цветом мраморной облицовки ниш и желтым —простенков. Цоко ли выполнены из черного украинского лабрадора. Пол цен трального зала выложен крупными каменными плитами 150