Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Рельсы уложены безъ подкладокъ на деревянныхъ ноперечинахъ, которыя, при помощи лапчатыхъ болтовъ (черт. № 266), прикр ѣ плены непосредственно къ верхнему поясу фермъ. Это укр ѣ нленіе допускаетъ н ѣ которое перем ѣ щеніе верхняго строенія относительно фермъ, въ

строеніе.

зависимости отъ колебаній температуры. Съ об ѣ ихъ сторонъ каждаго рельса уложены охранные брусья 6 "Х8 " . Поперечины по большей части дубовыя.

®

Г"

•-1<,5S"

Черт. Л« 266.

Первоначально на городскихъ дорогахъ употреблялись рельсы в ѣ сомъ 45 кгр./ м< но въ последнее время гіереходятъ на бол ѣ е тя- желые рельсы — въ 50 кгр./ м . = зу ) 2 Фунт./футъ (черт. №№ 267 — 268). Стр ѣ лки и кресто- т и п ы р е л ь с о в ъ. вины употребляются изъ строганныхъ рельсовъ обыкновеннаго типа. Станціи расположены обыкновенно у перес ѣ че- ній продольныхъ улицъ (avenues) съ поперечными (streets) — въ разстояніи отъ 400 до 8оо м. Въ южной же части города встр ѣ чаются перегоны не бол ѣ е 300 м. Въ частности на каждой линіи им ѣ ется въ настоящее время сл ѣ дующее число остановочныхъ пунктовъ: на линіи 2 4 Avenue до 129 улицы, 14,34 км. 3 )—27 станцій, ср. разст. 0,55 км. 961 Т~ Черт. №Л° 267-268. » » 3 УУ УУ 129 УУ 13,84 „ 28 „ я о,5і УУ 6 2 ) п УУ u ) | ! 5 5 п 17, 6 2 » [31 » • » о,59 V УУ » 1 58 « ( 8 , 4 1 ) я \ I ст .(58ул.)-») „ » 0.49 V УУ УУ 9 УУ УУ 59 УУ 8,21 „ 1 3 с т анц і й „ „ 0.68 „ пр о д о лж . ЛИН. 2 И 3 А ѵ . „ 177 )) 6,26 „ 12 » о,52 >5

Станціи.

в ѣ твяхъ

3

' ) По I и 2 Avenue. 2 ) По 6 Av., 53 ул., 9 и 8 Avenue.

3 ) Протяженіе линій зд ѣ сь показано за посл ѣ днее время, а потому оно не сходно съ цифрами упомянутыми выше; притомъ общіе участки, какъ и общія станціи для двухъ или бол ѣ е линій, сосчитаны для каждой линіи отд ѣ льно. *) Концевая станція на б А ѵ . (см. черт. № 265).