Городские дороги большой скорости. Выпуск III

пути. Каждая изъ установокъ заключаетъ 2 вентилятора: одинъ— ДМ. 12,2 M. при ширин ѣ 3,34 м., другой—дм. 9,15 м. при ширин ѣ 3,04 M. Для каждаго изъ вентиляторовъ установлены по 2 паровыхъ машины: по горизонтальной компаундъ съ охлажденіемъ и вертикальной высокаго давленія, въ качестве запасной. Вентиляторы снабжены: счетчиками Harding'a, манометрами, указателемъ скорости и проч. Вентиляціонныя устройства даютъ въ действительности 16.460 куб. м. воздуха въ ми- нуту—приблизительно V7 всей вм ѣ стимости тоннеля. Но, несмотря на вс ѣ ц ѣ нныя вентиляціонныя устройства, воздухъ въ тоннел ѣ не особенно чистъ. Стальные рельсы съ двумя неравными головками, в ѣ сомъ 42,63 кгр. Верхнее етроеніе. на йог. м . = з і , 7 Ф у н . / ф у Т Ъ и длиною 9,15 м., удожены на 13 шпалахъ, при посредстве чугунныхъ башмаковъ, в ѣ сомъ 24,50 кгр. Для умень- шенія шума отъ проходящихъ по ѣ здовъ, чугунные башмаки укреплены къ шпаламъ на нрокладкахъ изъ войлока. Балластъ состоишь: изъ сухой каменной кладки (окружающей водо- отводный лотокъ по оси тоннеля), слоя щебня въ о ,ю м. толщины (до подошвы шііалъ) и слоя кирпичнаго щебня, толщиною 0,15 м. На дорог ѣ применяются пятиосные паровозы —съ 2 спаренными ве- Подвижной еоетавъ. дущнми осями, одною поддерживающею и 2 осями тел ѣ жки. В ѣ с ъ паро- возовъ—68,95 т - Наибольшее давленіе на ось—17,78 т. Поверхность на- гр'Ьва—152 кв.м.діаметръ ведущихъ колесъ—і,4ом.,поддерживающихъ— 0,91 м. Паровозы снабжены паровыми и автоматическими тормозами, действующими разряженнымъ воздухомъ, а также конденсаціоннымъ аппаратом'!, (по прим-Ьру Лондонских!, подземныхъ дорогъ). Паровозы могушь вести поезда, ве,сомъ въ 130 тоннъ. Двухъосные пассажирскіе вагоны, длиною 8,235 м - и шириною 2,44 м., снабжены автоматическими тормозами и освещены-газомъ по системе Пі-штша, Въ 1897 г., при і 8 танковыхъ паровозахъ, на дороге имелось 97 пассажирскихъ вагоновъ (24 вагона I кл., 31—II кл. и 42—III кл.) и 5 товарных!, вагоновъ для служебныхъ надобностей. По отчету на 31 декабря 1897 г. строительный капиталъ состав- лялъ 2.579.177 ß , включая подвижной составъ въ сумме 100.811 ß , что, при длине линіи въ 6,6 км., соответствуешь ок. 3.910.000 руб. за версту, а безъ подвижного состава—3.750.000 руб. Весь реализованный капиталъ общества въ 2.596.826 ß , состоишь изъ акцій на сумму въ 1.545.172 ß и облигацій—і .051.654 ß . Изъ акціонернаго капитала 460.892 ß составляютъ т. н. привиле- гированный акціи — до 5°/о дивиденда. Изъ облигаціоннаго займа: 355-7 І 4 £ выпущены 5%, и 695.940 ß —472% облигаціями. Поезда отправляются съ промежуткаіми отъ 4 до 9 минутъ. Макси- мальная скорость поездовъ ограничена 48 км. въ часъ. Между крайними станціями Liverpool Central и Rock Ferry по ѣ здъ обыкновенно пробе- Строителышй цашталъ. Эксплоатащ.