Городские дороги большой скорости. Выпуск II

Строительным капиталъ лѣвобережной части Окружной дороги и замыкающего участка Courcelles, принадлежащих!, по концессіи обще­ ству Западныхъ дорогъ, но эксплоатируеыыхъ синдикатом !., составился изъ сл'Ьдующихъ сумм-]. (1892 г.): участіе обществаЗападныхъ дорогь . 17 . 707.000 <|>р. „ правительства........ 25 . 264.000 „ города..................... 669.159 „ В с е г о . . 43 . 640.159 фр., что, при протяженіи въ 12 км., соотв етствует], стоимости въ 1 . 455.000 р. на версту безъ подвижного состава. Одною изъ причинъ, по которой южная часть Окружной дороги на лѣвой сторон' 1 . рѣки обошлась значительно дороже чѣмъ право* бережная, является, безъ сомнѣнія, ноднятіе цѣнъ на землю въ быстро встраивавшемся тогда Париж!;. Насколько измѣнились въ этомъ отношеніи условія въ промежуток ], времени между сооруженіемъ пер- ваго и послѣдняго участка Ceinture, указываетъ между ирочимъ и то что за отчужденіе недвижимости для соедннитеЛьнаго участка Courcel­ les—Clichy ') платили въ і 866 г., въ среднемъ, по 83 фр. за кв. м., т. е. ок. 145 руб. за кв. саж., между гЬмъ какъ въ началѣ пятидеся- тыхъ годовъ отчужденіе для Ceinture стоило 17,3 фр. за ног. м. двух­ путной линіи, т. е. около 14 руб. за пог. саж. 2). Въ общемъ ишог/ь на Petite Ceinture, безъ участка Auteuil, т. е. на 27 км. главной линіи и 5 км. вѣтвей затрачено— 88,89 милл. фр., что соотвІ.тствуетъ въ среднемъ—і .і і і .о о о руб. на версту. Принадлежащая обществу Западныхъ дорогъ и эксплоатируемая имъ часть кольца,—участокъ Auteuil, длиною въ 7 км. (кромѣ 2 км. общихъ съ главною линіею de l’Ouest)—стоила около 15 милл. фр. безъ подвижного состава, или около 857.000 руб. верста. 3 . О п и с а н і е д о р о г и . Трасса Окружной дороги была заранѣе определена въ довольно тѣсныхъ границахъ—межд }7 фортификаиіонною линіею и очертаніемъ застроенных!, кварталовъ города. Только въ восточной части, гдТ, линія па болыиомъ протяженіи иролегаетъ въ тоннеляхъ, она зда- ляется нѣсколько отъ фортификаціонной линіи во внутрь. Соответственно характер}- местности, на дорогЬ имѣютея довольно Урины н кривы«. значительныя разницы высотъ между наипизшею точкою у ст. Cour- 1) О т ч у ж д е н і е н е д в и ж и м о с т е й на э т о м ъ к о р о т к о м ъ у ч а с т к ѣ (в м ѣ с т ѣ с ъ з ем л ею п о д ъ р а сш и р е н і е с т а н ц іи B a t i g n o l l e s ) с т о и л о 5 . 660.000 фр. (см . „ Z e i tu n g d e s V e r e in s d. E i s e n b . “ 1867 г. с т р . 259 ). 2) З а о т с у т с т в і е м ъ д а и н ы х ъ о п л ощ а д и о т ч у ж д е и н ы х ъ въ 50 - х ъ г о д а х ъ з ем е л ь , с т о и м о с т ь о т ч у ж д е н і я в ы п е д е н а на п о г о н н ы й м е т р ъ д о р о г и .