Городские дороги большой скорости. Выпуск I

тивъ пассажирскаго зданія пролегаетъ ix путей, между которыми рас- положены 4 пассажирскихъ платформы А, В, С, D (см. табл. VI), со- единенным между собою и съ пассажирскимъ зданіемъ подземными галлереями.—Станціонные пути разд ѣ лены на 2 группы: с ѣ верную, —для городского движения, и южную —для дальняго движенія и большей ча- сти пригороднаго. Первая группа обнимаетъ: а) два главныхъ м ѣ стныхъ пути діа- метра ІІІа и І Ѵ а и два отв ѣ твленія отъ нихъ, противъ пассажирскаго зданія—ІІІв и І Ѵ а , б) пути для установки м ѣ стныхъ по ѣ здовъ, в) трак- ціонные пути, расположенные непосредственно возл ѣ скверной под- порной ст ѣ нки, кочегарным ямы, гидравлическіе краны, площадки для кокса съ соответственными путями. Каждая изъ относящихся сюда 2 пассажирскихъ платформъ С и D, между путями III и IV, служитъ только для одного направленія, причемъ сквозные поезда принимаются на со- ответственный наружный правый путь ІІК или І Ѵ Х Городскіе же по- езда, заканчивающіе здесь свой пробегъ, принимаются на промежу- точный путь ПК и переводятся затемъ на путь І Ѵ а , откуда и начи- наютъ свое обратное движеніе. Имеющимся переводомъ между главными путями III и IV пользу- ются только въ исключительныхъ случаяхъ. По тракціонному пути вдоль северной подпорной стенки подаются на стандію паровозы, изъ соседней стандіи Ostbahn, где находится большое депо и главныя мастерскія. Изъ двухъ гидравлическихъ кра- новъ, одинъ установленъ при тупике у западнаго конца перрона D— для резервнаго паровоза, стоящаго здесь постоянно подъ парами; дру- гой кранъ находится у тупика, на востокъ отъ перрона С—для осталь- ныхъ паровозовъ. Возле каждаго крана устроена кочегарная яма. Южная группа путей для дальняго движенія съ двумя пассажир- скими платформами А и В и почтовой платформой Е обнимаетъ: а) два главныхъ пути I и II, отъ которыхъ ответвляются по одному пассажир- скому пути, б) Два парка путей, для установки и составленія дальнихъ поездовъ: одинъ съ 7 тупиками, вблизи пассажирскаго зданія, съ его восточной стороны, другой—на востокъ огь предъидущаго парка, въ уровне соседней станціи Schlesische Bahn, в) Наклонные пути, для со- единенія съ паровознымъ зданіемъ и мастерскими, лежащими тоже въ уровне упомянутой станціи. г) Запасные пути, расположенные между главными, у пассажирскихъ платформъ. д) Пути для почтоваго ведом- ства и е) Принадлежности станціи: кочегарныя ямы и проч. Здесь также каждая изъ пассажирскихъ платформъ назначена для движенія только въ одномъ направленіи. Поезда, приходящіе съ запада, прини- маются на пути К или К. Т е изъ поездовъ, которые здесь заканчива- ютъ свой пробегъ, переходятъ на пути, предназначенные для установки и составленія поездовъ. Здесь производится осмотръ и чистка поездовъ, а затемъ передача ихъ на пути ІІ а или И", для отправленія.