Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Путепроводы надъ улицами.

Городская дорога перес ѣ каетъ въ 65 пунктахъ улицы и железно- дорожный линіи, но только въ 5 случаяхъ оказалось возможнымъ пропу- стить таковыя і і о д ъ віадукомъ обыкновеннаго типа. Несмотря на мень- шую стоимость содержанія и ремонта каменныхъ віадуковъ и гораздо меньшій шумъ при проезде поездовъ, сравнительно съ железными путепроводами, строители, темъ не менее, остановились на жел ѣ зныхъ пролетныхъ частяхъ путепроводовъ, обративъ особое вниманіе на устра- неніе ихъ недостатковъ и на плотное ихъ перекрытіе, для предохране- нія улицъ подъ путепроводами отъ капель просачивающейся дождевой воды, согласно полицейскимъ правиламъ. Решеніе строить металличе-

скіе путепроводы вызвано было темъ, что для сводчатыхъ путепроводовъ понадоби- лась-бы большая высота, а, при большомъ количестве пересеченій съ улицами, это вызвадо-бы необходимость поднятія про- ектной линіи почти на всемъ протяженіи дороги. Высота въ свету подъ гіутепрово- домъ должна была составлять не менее 4,4 метра по всей ширине улицы. Умень- шеніе этой высоты допускалось только надъ тротуаромъ. Соответственно съ этимъ, подошва рельса возвышается надъ поверхностью улицъ отъ 5,18 до 7,82 метр.

Планъ чугунной колонны для путепроводовъ. Продольный разр ѣ зъ.

Дорога пересекаетъ улицы подъ уг- ломъ отъ 27°зз' до 90°. Ширина въ свету путепроводовъ (перпендикулярно къ оси улицы) колеблется отъ 8 до 44,33 м. и, соответственно съ этимъ, длина путепро- водовъ, по оси линіи—отъ ю,95 до 46,25 м. Вблизи станцій путепроводы въ плане имеютъ по большей части форму трапе- ціи и доходятъ иногда до значительныхъ размеровъ. Наибольшая ширина путепро- вода, въ конце ст. Charlottenburg, дости- гаетъ 88,5 м - Д л я освещенія улицъ, въ подобныхъ случаяхъ, пути пролегаютъ отдельными группами, на двухъ или более отдельныхъ путепроводахъ, между которыми оставлены просветы. При выборе системы фермъ и ихъ количества руководствовались Черт. №№ 27—28.