Городские дороги большой скорости. Выпуск I

П Р Е Д И С Л О В И Е .

Быстрый ростъ промышленности Россіи въ связи съ развитіемъ жел ѣ знодорожной с ѣ ти до такой степени ускорили пульсъ д ѣ ловой жизни въ болыиихъ городахъ, что въ н ѣ которьіхъ изъ нихъ наличным средства сообгценгя оказываются въ настоящее время далеко недоста- точными. Лаже съ введенгемъ электрической тяги на существующихъ трамваяхъ потребность въ бол ѣ е быстромъ сообщены, но направленіямъ наибол ѣ е оживленныхъ городскихъ теченгй, останется неудовлетворен- ною въ такихъ центрахъ какъ С.-Петербурге, Москва, Варшава и Лодзь. Поэтому думается, что и въ Россги настало время для изу- ченгя сравнительно новой отрасли жел ѣ знодорожнаго сообгценгя — городскихъ дорогъ большой скорости. Для Москвы, ставшей узломъ русской желіьзнодорожной сгыпи, вопросъ объ улучшены городского сообгценгя сталъ особенно жгучимъ, всл ѣ дствіе крайней недостапючноспги имгьюгцихся средствъ для ггере- движенгя и въ виду необходимости освободить московскія улицы отъ ломового извоза по направленіямъ къ желгьзнодорожнымъ станцгямъ, путемъ соединенгя послгьднихъ окружною дорогою. Такимъ образомъ эгпотъ чисто городской вопросъ сталъ въ связь съ упор ядоченгемъ транзитного сообщенія въ Московскомъ узлгь. Въ этомъ именно смысл ѣ было разработано большинство проектовъ Московской окружной дороги, а въ частности проектъ окружной и діаметральной лиши общества Рязанско- Уральской OtC• и» Настоящее изданіе является дальшьйшимъ развитгемъ отчета правлетю названного обгцества, по потьздк ѣ заграницу, для изученія на міьстахъ вопроса объ окружныхь и городскихъ дорогахъ. Впослгьдствги, когда Правительство ргьшило взять въ свои руки д ѣ ло постройки Московского окружной дороги, Министерство Путей Сообгценгя, гго соглаигенію съ Министерствомъ • Финансовъ, дало мнгъ необходимым средства для напечатангя настоягцаго труда