Городские дороги большой скорости. Выпуск I

I . Окружная и Городская жел ѣ зныя дороги.

jA. С т а р а я О к р у ж н а я д о р о г а „Berliner Verbindungsbahn",

Первый проектъ постройки окружной дороги въ Берлин!; возникъ въ 1844 г. Существовавшія тогда въ Берлин ѣ 4 станціп жел ѣ зныхъ дорогъ предполагалось соединить при посредств ѣ окружной линіи, длиною около 22.5 км., проведенной вдоль граннцъ города и кр ѣ - постныхъ ст ѣ нъ. Въ сл ѣ дующемъ 1845 году, Прусское правительство, отклонивъ, главнымъ образомъ, по стратегическимъ соображеніямъ, вс ѣ частные проекты и ходатайства на полученіе концессіи такой дороги, предло- жило, существовавшимъ тогда четыремъ дорогамъ совм ѣ стно построить соединительную окружную нормальноколейную линію въ уровн ѣ городскихъ улицъ съ конною тягою, для грузового движенія и пас- сажирскаго сообщенія между вокзалами. Изъ выработаннаго для этой ц ѣ ли проекта н ѣ который интересъ представляетъ проектированный способъ перевозки грузовъ. Предполагалось, принятые въ город ѣ для отправки, грузы подвозить къ стандіямъ окружной дороги въ съем- ныхъ кузовахъ, которые на станціяхъ перегружались-бы, посредствомъ крановъ, на жел ѣ знодорожныя тел ѣ жки. Дорогу предполагалось обо- рудовать для начала 6о-ю лошадьми, стоимостью по 130 талеровъ. Средняя стоимость отчуждаемыхъ земель опред ѣ лилась тогда въ 21 мар. за кв. м., что соотв ѣ тствуетъ, приблизительно, 45 руб. за кв. саж. Но, такъ какъ правительство, дня осуществленія этого предпріятія, не разр ѣ шало дорогамъ выпуска новыхъ акцій, то предложеніе по- строить соединительную окружную дорогу не нашло предпринимателей. Зат ѣ мъ, посл ѣ продолжительныхъ переговоровъ, правительствомъ была выдана, въ феврал ѣ 1848 года, концессія частной компаніи на постройку линіи, пролегающей по западной и южной границамъ го-