Городские дороги большой скорости. Выпуск I

2) ученическіе месячные билеты, на 50% дешевле предыдущихъ; и 3) рабочге нед ѣ льные билеты III кл., на 12 по ѣ здокъ, соотв ѣ тствую- щіе стоимости 6-ти разовыхъ билетовъ. Офицеры ѣ дутъ во II кл. по билетамъ III кл. Стоимость разнаго рода билетовъ, по поясамъ и классамъ, приве- дена въ следующей таблице:

Ученическіе билеты.

Разовые билеты. М ѣ сячные билеты.

Рабочіе билеты III К Л :

поясъ.

П кл. III кл.

III кл.

III кл.

II кл.

II кл.

г е л л е р ы .

к р о н ы.

10

1. . . . 2 . . . . 3 . . . .

5,00

7,50

3,75 7,50

15 30-

о,6о

2,50

10 ,00

15,00 22,50

20

1,20

5,оо 7,50

3°

І , 8 о

1 5 , 0 0

45

11 , 25

На открытыхъ въ ма ѣ и іюігЬ 1899 г. линіяхъ: Vorortelinie. Gür- tellinie и верхней Wienthallinie, общимъ протяженіемъ въ 24 км., про- ехало въ 7 м ѣ сяцевъ 1899 г.—6.924,563 пассажира *). Это соответ- с т в у е т приблизительно 493 тыс. пассажировъ съ км. въ годъ—цифра очень внушительная для перваго года эксплоатаціи и для линій более отдаленныхъ отъ центра города. Изъ общаго числа пассажировъ II классомъ пользуется всего лищь 4°/о. Валовая выручка составляла за тотъ-же годъ—1.149,870 кронъ, что соответствует средней выручке съ пассажира—въ 16.5 гелл.=6,5 кон. Половина всего числа пассажировъ пользовалось дорогою на про- тяженіи до 2-го пояся (отъ з до 8 км.); вообще же движеніе и выручка по отдельнымъ поясамъ распределялись сл ѣ дующимъ образомъ: Число пассажировъ. Выручка, до і-го пояса . . 2.584.478 (з7,6°/о) 246.847 кронъ (2і.6°/о) „ 2 „ 3 - 442 - 335 (5°> і 0 /о) 6 5 3 , 6 5 7 „ (57,20/0) „ 3 „ 845.612 (l2,3°/o) 241.504 „ (21,2%) военныхъ чиновъ. 52.168 7.862 „ Всего . 9.924.593 1.149.870 кронъ. Движеніе по воскреснымъ и праздничнымъ днямъ составляло 40 0 /о общаго числа пассажировъ. По смете на 1899 г. ожидается 1.900.000 гульд. дохода и 2.013.000 гульд. расхода. Дефицит въ 113.000 гульд. объясняется темъ, что до сихъ поръ не окончена еще постройка линій, пролегающихъ ближе къ центру 7 города (нижняя Wienthallinie и Donaucanallinie), на которыхъ ожи- дается наиболее густое движеніе. Изъ дефицита возможно будетъ выйти только после открытія движенія на всей сети городскихъ дорогь.

іе и доходы и 1899 г.

9 См. „Oesterreichische Eisenbahn-Zeitung". 1899 г., № 15.