Городские дороги большой скорости. Выпуск I

жирскимъ пла гформамъ. Назначеніе ирочихъ ном ѣ щеній видно изъ чертежей. На узловой ст. Hütteldorf , (начало Wienthallinie), съ 4-мя проме- жуточными и 2-мя боковыми платформами, им ѣ ются отд ѣ льные пути для м ѣ стныхъ и пригородныхъ по ѣ здовъ Городской дороги, сл ѣ дую- щихъ отсюда дальше по Westbahn (см. черт, і табл. XVIII). Узловая ст. Hauptzollamt расположена ниже уровня улицы, близъ зданія главной таможни (см. черт. 2 табл. XVIII). Эта станція, общая для Quailinie, Wienthallinie и Verbindungsbahn, кром ѣ иаесажирскаго движенія, обслуживаетъ сообщеніе жел ѣ зныхъ дорогъ съ таможнею. Товарные вагоны поднимаются въ таможенные склады на высоту въ 5,6 м. помощью двухъ подъемныхъ платформъ, длиною 14,5 м., приво- димыхъ въ движеніе электрическимъ двигателемъ. Подъемная сила платформъ—30 тоннъ. Для пассажирскаго движенія нм ѣ ются 3 платформы, соединенный между собою и съ пассажирскимъ зданіемъ посредствомъ п ѣ шеход- наго моста. Расположеніе путей на станціяхъ Gürtellinie видно на черт. 3 табл. XVIII. Для отв ѣ твленія Gürtellinie отъ Wienthallinie у ст. Meidling- Hauptstrasse понадобилось сооруженіе двухъ путепроводовъ. Ось одного изъ нихъ перес ѣ каетъ нижніе пути подъ угломъ лишь въ 19 0 . На табл. XVIII показана также схема товарной станціи Michelbeuern. Четыре про ѣ здныхъ пути им ѣ ютъ полезную длину въ 275, 220, 140 и 140 м. Зданіе пакгауза, верхній этажъ котораго служит рыночнымъ пом ѣ щеніемъ, удалено отъ путей на 25 м. Нормальное разстояніе между станціонными путями—4,75 м. (2,23 саж.); и переводы, уголъ крестовины, равный 6°, соотв ѣ тствуетъ уклону 1:9,52. Изобра- женные на черт. №№ 91—94 типы переводовъ и стр ѣ лочныхъ улицъ показывают, какъ тщательно утилизировалось м ѣ сто при располо- женіи путей на станціяхъ Stadtbahn. На черт. A 1 » 91 показаны стр ѣ - лочныя улицы съ уклономъ въ ю° къ кореннымъ путямъ (1:5,67), на которыхъ разстояніе между стр ѣ лками всего лишь 27 м.=:і2,б5 саж.. На черт. № 92 видно прим ѣ неніе одной англійской и одной полу- англійской стр ѣ лки—при перес ѣ ченіяхъ путей подъ угломъ кресто- вины т. е. подъ угломъ въ 6°. При перес ѣ ченіяхч. стр ѣ лочныхъ улицъ съ кореннымъ путемъ подъ угломъ въ ю° уложены, т. н. скрещенгя переводовъ (Kreuzweiche), см. черт. AI:А. 93 и 94. Посл ѣ днія состоятъ изъ 4 простыхъ стр ѣ локъ и 8 крестовинъ; изъ нихъ—4 въ ю" и 4 въ 6°. Все устройство зани- ма е т длину всего лишь въ 37,08 м. Стр ѣ лки централизованы по электрической системФ Сименса и Гальске и приводятся въ д ѣ иствіе маленькими электро-моторами, им ѣ ю- щимися у каждой стр ѣ лки. На узловыхъ станціяхъ сигналы закрываются автоматически самимъ по ѣ здомъ, въ зависимости отъ положенія стр ѣ -

Стандіонные пути