Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Въ томъ м ѣ ст ѣ , гд ѣ линія изъ подземной переходитъ въ надзем- ную, на протяженіи 350 м., подъемъ доходитъ до 2б,з 0 /оо. На осталь- номъ протяженіи максимальный уклонъ—то°/оо. Наименьшій радіусъ кривизны—40 м. Изъ общаго протяженія линіи 32,5 0 /'o пролегаютъ въ уклонахъ и зі°/о въ кривыхъ. 2. Nordringbahn. Кром ѣ выше описанныхъ линій, фирма Сименсъ и Гальске предста- вила городскому управленію проектъ новой дороги, образующей, вм ѣ ст ѣ съ разр ѣ шенною раньше и строющеюся уже электрическою дорогою, кольцо обхватывающее большую часть города, наиболее застроенную. Новая линія начинается у ст. Brandenburger Thor разрешенной подзем- ной дороги (у западнаго конца улицы Unter den Linden), пересекаешь р. Шпре подводнымъ тоннелемъ, поворачиваетъ затемъ по направленію къ западу, мимо вокзаловъ Stettiner Bahn и Nordbahn, идетъ затемъ почти параллельно къ Окружной дороге, на 1 у версты ближе къ цен- тральной части города, и доходитъ до ст. Warschauer Brücke строю- іцейся дороги. Линія эта проектируется отчасти подземного, отчасти надземного (см. табл. XIII). 3. Линія Friedriclistrasse. Обществу подземныхъ дорогъ—Gesellschaft für den Bau von Unter- grundbahnen разрешено сооруженіе пригородной линіи, длиною въ 4,7 км., отъ вокзала Schlesischer Bahnhof къ юго-востоку, вдоль пра- ваго берега р. Шпре до пригорода Stralau, а затемъ направляющейся подводнымъ тоннелемъ, длиною въ 431 м., къ местности Treptow на левомъ берегу, где въ 1896 г. помещалась промышленная выставка. То-же общество, наглядно убедившись, при работахъ по устройству подводнаго тоннеля, въ возможности сооруженія подземныхъ дорогъ въ Берлинскомъ грунте, выступило теперь съ ходатайствомъ о разре- шены ему новой дороги, прорезывающей городъ съ севера на югъ. Проектируемая линія начинается въ северной части города у ст. Wedding Окружной дороги и пролегаешь вдоль всей Friedrichstrasse, крытою выемкою, непосредственно подъ мостовою. Только при пере- сечены подводными тоннелями—реки Шпре въ северной части города и канала въ южной, линія опускается въ грунтъ на более значи- тельную глубину (см. табл. XIII). Важнейшія станціи этой линіи будутъ: подъ площадью у ст. Fried- richstrasse на Stadtbahn, у пересеченія Friedrichstrasse съ улицами Unter der Linden и Leipzigerstrasse и подъ Belle - Alliance Platz. Стоимость сооруженія дороги, длиною ок. 6,3 км., исчислена въ 25 милл. мар., что соответствуешь приблиз. 2 милл. рублей съ версты. Движеніе поездовъ предполагается производить черезъ 3 мин., со скоростью го—30 км. въ часъ. Поезда будутъ состоять изъ 4 ваго- новъ, вмещающихъ по 40 пассажировъ каждый.