Гидротехнические сооружения. Том I

участок лотка (А = 3 м) на отдельной опоре, с уклоном 0,5, имеющий целью отбросить ниспадаю щую струю возможно дальше от лотка и предот вратить "возможность его подмыва (рис. 306). В плане вся водосбросная линия идет по прямой ли нии за исключением начальной части тоннеля, очерченного по кривой. Расчетный рас* од сброс ной линии (90 м'"Ісек) соответствует катастрофи ческому расходу р. Гнзельдон; максимальный расход, замеренный с 1926 г. по 1931 г., равен 35 м 3 1сеіс. Проект лотка во время проектирования претерпел ряд изменений, которые были сделаны как на основании лабораторных опытов, так и на основании исследования выстроенного Эриван ского быстротока. После ряда исследований стпои телютву был рекомендован лоток длиной 65 м с плавным переходом с уклона 0,66 на 0,33 и кон сольным сбросом (рис. 302). Впоследствии строи тельством, по ряду соображений чисто экономиче ского порядка, лоток был укорочен до длины 27,5 м с трамплином длиной 3 м. Склон, по которому проходит лоток, сложен из пород завала, состоя щих из глыб известняка с заполнением пустот мелкообломочиым материалом, сцементированным известковой глиной. Опоры лотка расположены через 7,9 м, углублены в скалу на 3 м п сделаны сплошными по всей ширине (рис. ?07). Конструк ция деревянного лотка следующая. На 4 опоры положены деревянные подушки из коротких бре вен сечением 23X25 см. На эти подушки положены прогоны 24X25 см, ерошенные но два (по вы соте) при помощи шпонок (рис. ЗОЯ). По ширине лотка прогонсв всего 7; расположены они на рас стоянии 1,16 м один от другого, На эти прогоны положены (в нижней части через 1 ж, а в верх ней чаще) поперечные бруски 14X14 с», по ко торым и устроен настил из двух рядов досок тол щиной 9 см, образующий дно быстротока. По краям поперечных балок уложены еще по два продольных бруска 8X15 см, между которыми на расстоянии 1 ,975 м поставлены двойные стойки и ординарные раскосы. Вверху между стойками установлены вгрхние поперечные брусья14Х14с.и, дающие жесткость всей полученной раме. Внутренняя сторона вертикальных стоек обшпта на 2,5 м досками, образуя боковые стенки лотка. В передней части лотка боковые стенки рас считаны на боковой удар струи, каковой должен был иметь место (несмотря на симметричный вході по лабораторным данным при больших расходах (60-90 м 3 /сек). Боковое давление на стенки по ла бораторным данным было определено в 2,28 т/м2. Для восприятия этого давления в начальной части на дніне 7,9 м вертикальные стенки были усо лены вторыми стойками и раскосами (рис. 307 разрез по а—Ъ). Для большей жесткости всей конструкции мсжд ѵ верхними поперечными бпусьями положены рае косы. Сопряжения верхней "бетонной частп с лот 1 ом осуществлены при помоши напуска депевянной пбгапвкн на бетонный пол яаподлпцо с п о с л е д н и е . Никаких специальных прокладок проложило не было. Соединение между лотком и трамплином осуществлено также лишь нап ѵ ском обшивки лотка на обшивку трамплина на 25 с «, вследствие чего ширина трамплина была сделана болі.ше ширины средней части па толщину обптивки. Весь лоток перед пуском по нему воды был проконопачен и просмолен. Для разгрузки опор от сдвигающих их усилий от веса лотка, воды и от угонной силы, действ ѵ ю щей по направлению движения воды, пояпляю-

s § 1 1 I S

НОЙ скоростью, равной 10 м\сек . После такого пе реходного участка, по выходе на склон ущелья р. Гизельдон, тоннель переходит в деревянный прямоугольный лоток, имеющий уклон 0,66, ши рину 110 дну 6 M и высоту бортов 2,5 м (рис. 304—305). Ь конечной ого части к лотку при мыкает <так называемый трамплин — короткий