Дом XXI века 2012. Третий открытый публичный конкурс

2299321

жилой застройки. Зоны среднеэтажной многоквартирной и блокированной жи- лой застройки проектируются по рай- онным магистралям и в центре райо- нов, образуя совместно с общественно- деловыми зонами композиционное ядро или хребет района. Зона малоэтажной коттеджной застройки размещается на втором плане по краям района. В жилых зонах выделяются участки для детских дошкольных и школьных учреждений. Размещение спортивных зон проектируемых жилых районов увя- зано с системой рекреационных зон. Рекреационно-ландшафтная зона вы- делена в долине ручья. В северной ча- сти этой зоны проектом предлагает- ся размещение спортивно-зрелищных сооружений. Коммунально-складские зоны района проектируются в юж- ной и юго-восточной части земельного участка, в которых будут размещаться коммунальные предприятия и инженер- ные сооружения по обслуживанию за- стройки района, гаражи-стоянки для легковых автомобилей жителей кварта- лов с многоквартирной секционной за- стройкой. Функциональное зонирование Проектом предусмотрены следующие зоны: – жилая зона, включающая террито- рии многоквартирной секционной жи- лой застройки (4 этажа), блокирован- ной жилой застройки, усадебной жи- лой застройки, территорию детских дошкольных учреждений, территории школ, а также территории озелене- ния общего пользования. Кроме этого, в жилой зоне размещены учреждения культурно-бытового обслуживания (па- рикмахерские, прачечные, ремонтные мастерские); – общественно-деловая зона, включаю- щая территории объектов общественно- делового и коммерческого назна- чения, высших учебных заведений и спортивно-зрелищных сооружений. В этой зоне расположены зеленые на- саждения общего пользования (парки и скверы, бульвары); – зона коммунально-промышленных предприятий, включающая территории объектов транспорта, а также объектов промышленного и коммунального на- значения; – рекреационно-ландшафтная зона, охватывающая долину ручья; – зона улично-дорожной сети; Для каждой зоны предусмотрен свой тип застройки.

На проектируемой территории будут размещены 4-этажные многоквартир- ные дома, общая площадь которых со- ставит 392 370 м 2 . Обеспеченность общей площадью на одного жителя коттеджа или блокиро- ванного дома составит 35 м 2 /чел, квар- тиры – 30 м 2 /чел. Средняя плотность населения в целом составит 77 чел./га; средняя плотность населения в зоне коттеджной построй- ки – 41 чел./га, блокированной застрой- ки – 106 чел./га, многоквартирной за- стройки – 125 чел./га. Электроснабжение Электроснабжение нового жилищно- го строительства намечается с шин 10 кВ проектируемой подстанции «Ми- тино» через три проектируемых двух- секционных распределительных пун- кта. Питание каждого РП предусмо- трено по двум кабельным линиям ААБ2л-10 (3х240) мм 2 . Местоположения ПС 110/10 кВ, РП и трассы питающих линий показа- ны условно и должны быть уточнены на следующих стадиях проектирова- ния в соответствии с архитектурно- планировочными решениями. Газоснабжение Газоснабжение проектируемого района предусматривается от проектируемой ГРС-1 («Митино») в соответствии с ре- шениями Генерального плана г. Нижний Новгород. Планируемый годовой рас- ход газа (при теплоснабжении от газо- вой котельной) – 72 115,0 тыс. м 3 . Мак- симальный расчетный часовой расход газа – 9 495 м 3 /час. Теплоснабжение Расчетная тепловая нагрузка предпо- лагаемых объектов строительства в гра- ницах рассматриваемого района соста- вит 71,110 МВт (61,143 Гкал/час), в том числе по жилой застройке – 57,370 МВт (49,329 Гкал/час), по объектам соцкульт- быта – 13,740 МВт (11,814 Гкал/час). Тепловую энергию намечается исполь- зовать не только для отопления, а также на горячее водоснабжение жилых до- мов, вентиляцию и горячее водоснаб- жение учреждений обслуживания. Водоснабжение Проектом предусматривается централи- зованная система водоснабжения. Ис- точником водоснабжения будут служить магистральные городские водоводы от существующих водозаборов. Одним из возможных вариантов может быть водоснабжение от подземного источ- ника – Южно-Горьковского месторож- дения – Конновского водозабора по-

ОАО «ПИ «Новосибгражданпроект», г. Новосибирск Дыха В. А., Шевцов А. В., Скрябин П. Е., Коробань П. А., Мищенко Ю. А., Горбунова А. А., Ливневая канализация запроектиро- вана по всем основным улицам со сбо- ром ливневых стоков в один сбросной коллектор, по которому стоки отводятся на очистные сооружения ливневых сто- ков. Поверхностный сток после очистки и условно-чистая часть стока сбрасыва- ется в регулирующий пруд, устраивае- мый на существующей речке. сле завершения его строительства. Расход воды составляет 5 013 м 3 /сут. В проектируемом районе водопро- воды основных колец проектируют- ся из полимерных труб и трассирова- ны по основным магистралям и улицам. На кольцевой сети устанавливаются по- жарные гидранты через 150 м. 5 013 м 3 /сут. Канализационные стоки от жилой и общественной застройки от- водятся дворовыми и уличными сетями в магистральный коллектор, который подает стоки в городской канализаци- онный коллектор или непосредственно на городские очистные сооружения. Инженерная подготовка территории В ходе инженерной подготовки терри- тории будут проведены работы по вер- тикальной планировке, водостокам и очистке поверхностного стока. В зоне застройки вертикальная пла- нировка решена с небольшим превы- шением микрорайонов над уличной се- тью для обеспечения выпуска с их тер- ритории поверхностных стоков в лотки уличных проездов. Участки дорог, где уклоны местности менее 0.004, решают- ся с пилообразным продольным профи- лем. Такое решение позволяет ускорить отвод поверхностного стока и являет- ся профилактическим мероприятием по защите территории от подтопления. В целях благоустройства территории и уменьшения проникновения поверх- ностных вод в грунты в проекте пред- усматривается сеть ливневой канали- зации. Канализация Общий объем стоков составляет

структуры – увеличение коммуникатив- ной связанности территории проекти- рования, сокращение общего времени, затрачиваемого жителями на передви- жения. Предлагается решить следующие зада- чи: равномерно распределить по тер- ритории жилого района потоки автомо- бильного транспорта; минимизировать потоки грузового транспорта в пределах жилой застройки; подключить систе- му улично-дорожной сети проектируе- мого района к внешним направлени- ям; сформировать систему пешеходных связей, взаимоувязанную с объектами обслуживания, системой озелененных и рекреационных пространств. Общая протяженность магистрально- уличной сети в пределах границ участ- ка проектирования должна составить 63,3 км, в том числе городские маги- страли – 5,9 км, районные магистрали – 12,2 км, жилые улицы – 45,2 км. Для обслуживания жителей района предусматриваются линии обществен- ного транспорта по районным и город- ским магистралям. Для удобства сооб- щения движения общественного транс- порта внутри проектируемого района предусматривается петлевые маршрут- ные линии. проектируемого района из расчета один автомобиль на одну квартиру, блок или индивидуальный жилой дом будет со- ставлять 10 610 авто. Хранение личного автотранспорта в коттеджной застройке предусмотрено на приусадебных участ- ках, а для многоквартирной секционной застройки – в 2-3-этажных капитальных гаражах-стоянках. У зданий обществен- ного назначения предусматриваются автостоянки для временной парковки в соответствии с нормативами. Генеральным планом города также предусмотрен ввод скоростного назем- ного или подземного транспорта. Количество автомобилей у жителей Жилищный фонд и расселение Жилая застройка на проектируемой территории представлена тремя видами жилых домов: индивидуальные коттед- жи, блокированные дома и многоквар- тирные 4-этажные жилые дома. На проектируемой территории разме- щается 1 002 коттеджа. Для коттеджей принята средняя общая площадь одно- го дома 150 м 2 . При этом весь жилой фонд будет составлять 150 300 м 2 общей площади. Общая площадь блокирован- ного дома принята 140 м 2 . На проекти- руемой территории размещается 1 328 блок-секций, общая площадь составит 185 920 м 2 .

участник

Планировочное решение земельного участка

Главной задачей стало формирование полноценной системы жилых образо- ваний и общественно-деловых зон с объектами социального и культурно- бытового обслуживания жителей про- ектируемых районов и взаимодейству- ющей системы жилых и зеленых обра- зований. Основные факторы, повлиявшие на идею градостроительного освоения земельного участка: – кадастровые границы земельного участка; – топографическая основа с рельефом; – инженерные сети, проходящие через участок, и границы межевания, которые были установлены уже на стадии пред- варительного эскизного предложения; Центры жилых районов с общественно- деловыми зонами нанизаны на город- скую магистраль, планируемую в сред- ней части проектируемой территории и опирающуюся на городские магистра- ли. В проекте также предусмотрены ме- ридионально расположенные районные магистрали. Общественно-деловые зоны форми- руют центры жилых районов, в кото- рых размещаются здания учреждений культурно-бытового обслуживания рай- онного и в отдельных случаях городско- го значения. Объекты микрорайонного значения проектируются встроенны- ми или пристроенными к жилым до- мам секционной многоквартирной за- стройки, а также в отдельно стоящих зданиях на территории жилых зон, каж- дая из которых имеет свою пешеходное направление. Озелененные пешеход- ные направления соединяют все жилые кварталы и формируют единый эколо- гический каркас. Транспортные и пеше- ходные связи параллельны друг другу.

48

Пипчак Д. Е. При участии:

Грицаенко А. Ф., Волохиной Т. М., Цветковой З. С.,Сивковой Л. Ф.

В структуре жилых районов проектиру- ются жилые зоны для различных типов

Транспортная инфраструктура Цель развития транспортной инфра-